Комплект ГРМ ECC1005N

Двигатель: 3.5л бензин

Код двс: VQ35DE

Автомобиль: Инфинити ФХ35, Г35, М35, Ай35, Ку Икс 60, Джей Икс 60, Ку Икс 4 и Ниссан Патфайндер, Мурано, Теана, Максима, Алтима, Квест, 350 (Infiniti FX35, G35, M35, I35, QX60, JX35, QX4 и Nissan Pathfinder Murano, Teana, Maxima, Altima, Quest, 350Z)

ECC1005N

13028JK00A / 13028AL500 / 13028AC700 / 13028AL510 / 13028JK20B / 13070EY00A / 130708J14C / 130708J12C / 130702Y501 / 130708J10C / 130708J10D / 130708J102 / 130708J103 / 130708J12D / 130708J14D / 13085AL511 / 13085JK20A / 13085AL500 / 13085AL505 / 13091AL502 / 13091JK20A / 13024AL520 / 13024AL50A / 13024AL510 / 13021JK20A / 13021AL51A / 13028-JK00A / 13028-AL500 / 13028-AC700 / 13028-AL510 / 13028-JK20B / 13070-EY00A / 13070-8J14C / 13070-8J12C / 13070-2Y501 / 13070-8J10C / 13070-8J10D / 13070-8J102 / 13070-8J103 / 13070-8J12D / 13070-8J14D / 13085-AL511 / 13085-JK20A / 13085-AL500 / 13085-AL505 / 13091-AL502 / 13091-JK20A / 13024-AL520 / 13024-AL50A / 13024-AL510 / 13021-JK20A / 13021-AL51A

Видео:

Описание:

Легендарная бензиновая шестёрка VQ35DE от японского концерна Nissan ведёт свою историю с далёкого 2000-го года. Ей оснащалось множество моделей, как одноимённой марки, так и дочернего люксового подразделения Infiniti. Более того, её можно также встретить под капотом некоторых автомобилей Renault, правда, уже под своим отдельным индексом.

При неизменной кубатуре в 3.5 литра, этот силовой агрегат развивал от 215 до 305 лошадиных сил и от 315 до 375 Нм крутящего момента в зависимости от модификации, коих, учитывая невероятно продолжительную производственную жизнь, было великое множество.

За подачу топлива у них отвечает классический инжектор, который в паре с каталитическим нейтрализатором позволил вписаться в жёсткие нормы по вредным выбросам экологического стандарта «Евро-4/5».  При этом, начальные версии спокойно довольствовались обычным товарным горючим с октановым числом «АИ-92», но, мы рекомендуем конечно же более высокосортный бензин.

В его основу был взять лёгкий алюминиевый блок цилиндров с отличным теплоотводом. Он накрыт парой головок из аналогичного материала.

Он отнюдь не архаичный, а чём свидетельствует наличие регуляторов фаз под фирменным обозначением «CVTCS». Это придало мотору приятный и взрывной характер, но лишило его такой полезной опции, как гидравлические компенсаторы. Так что, владельцам придётся периодически тратить свои «кровные» на такую дорогостоящую операцию, как регулировка тепловых зазоров.

Вдобавок, у него имеется цилиндро-поршневая группа с ювелирной точностью обработки. Уже с завода он обзавёлся коваными шатунами и коленчатым валом, что прямо говорит об уровне инженерии нашего героя. К тому же, он известен своим фирменным впускным коллектором, выполненным из специального нейлона. Поршни покрыты молибденовым напылением, что также улучшает их выносливость. Все комплектующие ЦПГ изначально отполированы до зеркального блеска.

Связующим звеном в газораспределительном механизме стала металлическая цепь, которая не вызывает каких-либо нареканий. Постоянное увеличение отдачи с каждой новой итерацией вызвано массой усовершенствований, среди которых особенно выделяют более «злые» распредвалы и масляный насос с увеличенной производительностью. Естественно, ЭБУ также потребовал донастройки, которая, собственно, и была успешно произведена.

Столь добротная конструкция пришлась по вкусу и массе тюнинг ателье. Они полюбили этот силовой агрегат за его надёжность и стойкость к нагрузкам. Эти достоинства позволяют кратно увеличивать мощность, не снижая критично его ресурс. Досадно, что по части топливного аппетита его нельзя назвать скромным. Кушать он любит и это вполне логично, учитывая его выдающиеся технические характеристики. Зато, его популярность гарантирует Вам отсутствие проблем с поиском запчастей и сервисов для обслуживания. Его прекрасно знают на просторах нашей Родины.

Также, к недостаткам можно отнести и нарастающий расход моторного масла на больших пробегах. Есть нюансы и с охлаждением. Мы настоятельно рекомендуем следить за чистотой и работоспособностью элементов данной системы и не допускать даже намёка на перегрев, дабы избежать фатальных последствий и дорого ремонта.

При корректной же эксплуатации и своевременных ТО, он будет радовать Вас своей приятной и бесперебойной работой феноменально долго.

Виновником масложора могут стать, как чрезмерный нагар, так и задиры. Последние появляются, чаще всего, из-за попадания частиц от разрушающегося катализатора прямо в камеру сгорания. Некоторые хозяева, дабы избежать подобных неприятностей удаляют их, а взамен ставят пламегасители. Решение простое, но наносит очевидный вред окружающей среде.

В любом случае, в совместной жизни он потребует ухода и качественных комплектующих.

Компания «All4motors.ru» без преувеличения относится к одним из самых надёжных поставщиков деталей для двигателей. Например, у нас Вы с лёгкостью сможете найти и приобрести такую востребованную позицию, как полный комплект для замены цепи ГРМ от производителя "Все для Моторов" с артикулом: ECC1005N. По уровню исполнения и качеству набор для замены цепи газораспределительного механизма не уступает оригинальному набору, и обладает куда более гуманным ценником.

Помимо оптового направления, особое внимание мы уделяем розничной программе. В этом нам помогает индивидуальный подход и чрезвычайно гибкая ценовая политика.

Обширная филиальная сеть, состоящая из полноценных региональных представительств и локальных пунктов выдачи заказов, призвана удовлетворить клиентов, предпочитающих классический самовывоз.

Остальным мы рады предложить услуги по доставке «до двери». В арсенале наших логистов, как собственные штатные курьеры, так и прямые контракты с самыми крупными транспортными операторами страны.

Мы дорожим своей репутацией и всегда ставим интересы заказчика превыше всего. И это не пустые слова. Огромное количество реальных положительных отзывов очень красочно описывают наше отношение к работе.

Звоните и мы постараемся Вам помочь!