Комплект ГРМ ECC1003

Двигатель: 2.0л бензин

Код двс: VQ20DE

Автомобиль: Ниссан Максима, КуИкс, Цефиро (Nissan Maxima, QX, Cefiro)

ECC1003

130282Y000 / 1302831U00 / 130912Y001 / 1307031U0A / 1307031U03 / 1308531U16 / 1308531U11 / 1302431U00 / 1302831U10 / 1302831U12 / 1308531U02 / 1308531U03 / 1302431U10 / 1302431U11 / 1302431U20 / 13070AL51B / 13070AL515 / 13070JK20C / 1307031U15 / 1307031U16 / 13028-2Y000 / 13028-31U00 / 13091-2Y001 / 13070-31U0A / 13070-31U03 / 13085-31U16 / 13085-31U11 / 13024-31U00 / 13028-31U10 / 13028-31U12 / 13085-31U02 / 13085-31U03 / 13024-31U10 / 13024-31U11 / 13024-31U20 / 13070-AL51B / 13070-AL515 / 13070-JK20C / 13070-31U15 / 13070-31U16

Видео:

Описание:

Конец восьмидесятых годов стал ключевым этапом для японской автомобильной индустрии. Фирма Nissan, столкнувшаяся с финансовыми проблемами, пошла на рискованный шаг — запустить полностью новую серию V-образных шестицилиндровых моторов, которая заменила бы устаревшее семейство VG. Перед инженерами стояла амбициозная цель: сконструировать моторы, сочетающие легкость, компактность, высокую мощность и выдающуюся плавность работы. Так в 1994 году увидел свет легендарный клан VQ, а VQ20DE стал его младшим, но оттого не менее значимым представителем.

Первенец семейства впервые появился под капотом рестайлинговой версии Nissan Cefiro (A32). Выбор пал именно на эту модель неслучайно - Cefiro позиционировался как комфортный седан бизнес-класса, где тишина и отсутствие вибраций ценились превыше всего.

Для своего времени силовая установка была настоящим технологическим прорывом:

• Цельнолитой алюминиевый блок - вместо традиционного чугуна. Это позволило сбросить около 40 кг веса по сравнению с предшественником VG20E.
• DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр - 24-клапанная схема обеспечивала отличное наполнение цилиндров на высоких оборотах.
• Система N-VCT - механизм изменения фаз на впускном валу, который тогда только входил в моду.
• Индивидуальные катушки зажигания - вместо трамблера или «восьмерки» проводов. Решение, опередившее время.

Мощность дебютной версии составляла 150л.с. при 6400об/мин. Скромно для V6? Возможно. Но характеристики крутящего момента (183Н.м при 4000об/мин) и линейность отдачи создавали ощущение эластичности, недоступной четырехцилиндровым конкурентам.

В этот период конструкторы устранили «детские болезни»: заменили неудачные сальники коленвала, усилили крепление ресивера и оптимизировали алгоритмы работы холостого хода.

В 1998 году семейство VQ претерпело серьезную модернизацию, которая коснулась и младшего агрегата. Изменения затронули:

• Поршневую группу. Новые поршни с улучшенным антифрикционным покрытием снизили трение и повысили ресурс.
• Головку блока. Увеличились диаметры впускных каналов, что добавило 5л.с. на верхах.
• Систему управления. ЭБУ получил более быстрый процессор, а лямбда-зонды стали более чувствительными. Это позволило уложиться в нормы токсичности Euro-2 без катализатора большого объема.
• Привод ГРМ. Усиленный ремень получил увеличенный ресурс (с 80000 до 100000км).

Начало нового тысячелетия ознаменовалось сменой приоритетов. Nissan, возглавляемый Карлосом Гоном, взял курс на унификацию и снижение издержек. Моторы серии VQ постепенно вытеснялись более современными агрегатами.

VQ20DE стал жертвой собственного объема: 2,0-литровая «шестерка» проигрывала по экономичности новым 2,5-литровым рядным «четверкам» с турбонаддувом, а по мощности - старшим собратьям VQ25DE и VQ30DE.

Почему же VQ20, несмотря на почтенный возраст, до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке?

• Консервативная конструкция. Простота и отсутствие сложных систем (например, изменения геометрии впуска или непосредственного впрыска) делают мотор ремонтопригодным в любых условиях.
• Алюминиевый блок. В отличие от чугунных монстров 80-х, этот двигатель не боится коррозии и легче поддается ремонту.
• Культовый статус. Для поклонников Nissan 90-х годов VQ20DE - символ эпохи, когда японские инженеры могли создать шедевр, не оглядываясь на бюджет.

Да, у него есть недостатки: ремень ГРМ требует внимания, а после 200000км появляется масляный аппетит. Но в мире моторов конца XX века найти столь удачный баланс между комфортом, надежностью и доступностью - большая редкость.

История VQ20DE — это рассказ о том, как инженеры автопроизводителя, следуя духу времени, создали не просто двигатель, а настоящую легенду. Он не стал самым мощным или экономичным, но заслужил право называться одним из самых удачных V6 объемом 2,0 литра. И сегодня, спустя 30 лет после премьеры, эти моторы продолжают работать в такси, на развозных фургонах и в проектах кастомщиков - живое доказательство того, что хорошая инженерная мысль не устаревает.

Мир неоригинальных автозапчастей напоминает пестрый восточный базар - здесь глаза разбегаются от обилия брендов, упаковок и громких обещаний. Но за яркими этикетками часто скрывается горькая правда: низкокачественный пластик, кривые шкивы, резина, рассыхающаяся через 10 тысяч километров. Владельцы легендарных Nissan Maxima, роскошных QX и элегантных Cefiro знают эту боль не понаслышке. ДВС VQ20-DE, воспетый в предыдущей главе нашей истории, требует к себе трепетного отношения. И когда встает вопрос о замене ремня газораспределительного механизма, ошибка в выборе поставщика может стоить не только денег, но и репутации двигателя.

Но есть островок надежности среди этого хаоса. Имя ему - All4Motors.

В отличие от бесчисленных перекупщиков, которые лишь клеят свои логотипы на ширпотреб из третьих рук, компания «Всё для Моторов» пошла иным путем. Это не просто интернет-витрина. Это промышленная экосистема, владеющая собственными заводами-изготовителями. Здесь каждый этап - от литья алюминиевых корпусов до вулканизации резиновых зубцов ремня - находится под пристальным контролем инженеров.

Представьте себе цеха, где станки вытачивают ролики с хирургической точностью. Вообразите лаборатории, где специалисты проверяют натяжение каждого ремешка на прочность. Этот уровень вертикальной интеграции позволяет All4Motors гарантировать то, о чем конкуренты могут только мечтать: безупречное соответствие геометрии оригинала и даже превосходство по некоторым параметрам.

Когда владелец Ниссан заглядывает в каталог, его взгляд упирается в устрашающий перечень: 13024-31U20, 1307031U16, 13085-31U11, 13070-JK20C, 1302431U20, 13070JK20C, 13028-31U10, 13091-2Y001, 13070-AL515, 13070AL51B, 130282Y000, 1308531U03, 13028-2Y000, 1302831U00, 1307031U03, 13070-31U0A, 130912Y001, 1308531U11, 13028-31U00, 1307031U15, 1308531U02, 1302431U10, 1308531U16, 1302831U10, 13085-31U03, 1302431U00, 13070-31U03, 13070-AL51B, 1302431U11, 13085-31U02, 13024-31U10, 13024-31U11, 1307031U0A, 1302831U12, 13070-31U16, 13028-31U12, 13024-31U00, 13070-31U15, 13070AL515, 13085-31U16 - кажется, что японские инженеры специально запутали следы, чтобы заставить клиента платить лишь дилеру.

Но All4Motors нашел элегантное решение. Комплект ГРМ ECC1003 — это универсальный ключ ко всем этим замысловатым комбинациям цифр и букв. Он создан для тех, кто ценит свое время и не хочет расшифровывать каталожные иероглифы. Почему стоит купить именно этот набор? Потому что вместо десятка разных позиций вы получаете один идеально собранный пакет, где каждый элемент идеально подходит к вашему VQ20.

Обычно неоригинальные детали стараются «быть как оригинал». Мы ставим планку выше. Инженеры компании проанализировали слабые места заводского элемента:

Оригинальный ремень Ниссан - хорош, но его зубцы на больших пробегах (свыше 90000км) теряют эластичность. Ролики имеют недостаточный слой смазки, что приводит к гулу после 60000км. Шкив помпы (водяного насоса) в некоторых партиях страдал от биения.

В нашем комплекте эти недочеты превратились в преимущества:

• Зубчатый ремень усилен арамидным кордом - он выдерживает пиковые нагрузки, словно канат альпиниста.
• Опорные ролики получили двойной ряд герметичных подшипников - их шумопоглощение достойно аудиофильского салона.
• Помпа имеет крыльчатку с антикавитационной геометрией - она гонит антифриз с большей интенсивностью, уменьшая риск перегрева.

Когда вы решите купить этот комплект, вы получаете не просто запчасти. Вы обретаете уверенность в завтрашнем дне вашего мотора.

Рынок переполнен предложениями. Но давайте будем откровенны: дешевый ГРМ-набор — это лотерея. Выигрыш в ней маловероятен, а проигрыш (обрыв ремня, встреча поршней с клапанами) - фатален.

«Всё для Моторов» предлагает иной путь - путь разумной экономии без потери качества. У вас есть возможность купить комплект грм и забыть о проблемах с газораспределительным механизмом на долгие 100000км.

Торговая марка компании стала символом честности. Каждая упаковка содержит голограмму, по которой проверяется подлинность. Каждая деталь проходит тройной контроль ОТК. И каждый клиент получает гарантию, сравнимую с дилерской.

Представьте себе: вы стоите перед капотом своего автомобиля, слушая ровное мурлыканье движка. Вы знаете, что ремень уже прошел половину своего ресурса. Вы можете отложить визит в сервис, надеясь на «авось». А можете действовать на опережение.

• открыть каталог All4Motors.
• найти позицию ECC1003.
• нажать кнопку «оформить заказ».

Мы предлагаем доставку в любую точку страны:

1. Курьером по всей территории Москвы и МО.
2. До ближайшего к вам отделения ТК: Орёл, Нижнекамск, Раменское Новгород, Улан-Удэ, Чебоксары, Череповец, Обе, Севастополь. Калининград, Нальчик, Новошахтинск, Энгельс, Невинномысск, Новочебоксарск, Орехово-Зуево, Армавир, Керчь, Ульяновск, Новомосковск, Кызыл, Королёв, Казань Камышин, Старый Симферополь, Прокопьевск, Черкесск, Южно-Сахалинск, Обнинск, Альметьевск, Октябрьский, Шахты, Батайск, Йошкар-Ола, Уральск, Элиста, Иваново, Пенза, Братск, Димитровград, Сергиев, Копейск, Липецк, Омск, Коломна, Бийск, Магнитогорск, Ангарск, Красноярск, Хасавюрт, Барнаул, Саранск, Набережные Петрозаводск, Муром, Краснодар, Камчатск, Норильск, Рыбинск Хабаровск, Находка, Махачкала, Курск, Калуга, Домодедово, Владимир, Каменск-Уральский, Новокузнецк, Сыктывкар, Санкт-Петербург, Челябинск, Серпухов, Нефтеюганск, Саратов, Тагил, Усть-Каменогорск, Артём, Железнодорожный, Семей, Тамбов, Новороссийск, Воронеж, Орск, Химки, Волгоград, Рубцовск, Пушкино, Владивосток, Уссурийск, Грозный, Волжский, Комсомольск-на-Амуре, Новокуйбышевск, Ставрополь, Таганрог, Посад, Люберцы, Сызрань, Ноябрьск, Миасс, Уфа, Балаково, Благовещенск, Вологда, Елец, Северодвинск Пятигорск, Евпатория, Пермь, Березники Щёлково, Арзамас, Уренгой, Северск, Белгород, Стерлитамак, Тула, Оренбург, Абакан, Ковров, Ачинск, Чита, Жуковский, Смоленск, Каспийск, Тольятти, Ессентуки. Караганда, Дербент, Тюмень Подольск, Псков, Якутск, Балашиха, Одинцово, Ярославль, Первоуральск, Ногинск, Курган, Самара, Киров, Нефтекамск, Тверь, Волгодонск, Екатеринбург, Сургут, Бердск, Оскол, Новочеркасск, Дзержинск, Кострома, Ижевск, Нижний, Назрань, Майкоп, Кемерово, Павлодар, Сочи, Томск, Электросталь, Архангельск, Брянск, Рязань, Кисловодск, Мытищи, Иркутск, Нижневартовск, Владикавказ, Златоуст, Красногорск, Петропавловск, Челны, Новосибирск, Астрахань, Салават, Мурманск, Ростов-на-Дону.

И вот вы уже держите в руках коробку с идеально упакованным содержимым. Резина пахнет новизной, металл роликов отливает матовым серебром, помпа вращается с едва уловимым сопротивлением. Это не просто запчасти. Это индустриальная поэзия.

Набор ГРМ All4Motors — это дань уважения вашему автомобилю. Это выбор тех, кто понимает: оригинальный номер в каталоге - лишь начало пути. Настоящее мастерство начинается там, где заканчивается дилерский ценник.

Не откладывайте заботу о двигателе на потом. Купить комплект сегодня — значит подарить своему Nissan спокойное будущее на десятки тысяч километров. А официальный завод-изготовитель All4Motors гарантирует: каждый километр будет наполнен тишиной, мощностью и безупречной синхронностью всех механизмов.

Сделайте шаг навстречу качеству.