Вкладыши коренные EMB1016 / EMB1016025 / EMB1016050

Двигатель: 2.5л бензин

Код двс: QR25DE / QR25-DE

Автомобиль: Ниссан Х-трейл, Алтима, Теана, Серена (Nissan X-Trail, Altima, Teana, Serena)

EMB1016 / EMB1016025 / EMB1016050

122076N20A / 122076N210 / 122076N200 / 122078J000 / 12209JA00A / M1052ASTD / 12207-6N20A / 12207-6N210 / 12207-6N200 / 12207-8J000 / 12209-JA00A

Видео:

Описание:

Классическая рядная четвёрка под маркировкой QR25DE от японского концерна Nissan увидела свет в далёком 2000-м году. Её производство было налажено сразу на двух заводах. Один расположился традиционно в Японии, а второй в Соединённых Штатах Америки.

Ей оснащались такие популярные среднеразмерные модели одноимённой марки, как Serena, Altima, X-Trail и Teana. На просторах нашей родины её хорошо знают как раз по последним двум.

Этот силовой агрегат принято считать настоящим долгожителем. Естественно, он прошёл несколько модернизацию за свою немалую историю, основная из которых пришлась на 2007-й г.

При рабочем объёме без малого два с половиной литра, он развивает от 150 до 185 лошадиных сил и от 230 до 245 Нм тяги в зависимости от модификации, и поколения.

Уже тогда японцы избавились от архаичного инжектора и применили современный распределённый впрыск. Это положительно сказалось на топливной экономичности. При этом, автопроизводитель официально допускает использование обычного бензина с октановым числом «АИ-95», что однозначно приятно. Вдобавок, подобное оборудование сделало его относительно неприхотливым к качеству горючего, но злоупотреблять этим не нужно. Обходите стороной сомнительные автозаправочные станции, и он не будет трепать Вам нервы.

Установив эффективный каталитический нейтрализатор, конструкторы смогли уложиться в действительно жёсткие экологические нормы стандарта «Евро-4/5».

Для придания большой жёсткости и лучшей ремонтопригодности лёгкому алюминиевому блоку цилиндров в него интегрировали чугунные гильзы.

Из интересных инноваций стоит отметить фирменный вариатор фаз на впуске, а также специальные балансиры, которые помогают снизить паразитные вибрации.

И это далеко не всё. Например, у него уже индивидуальные катушки зажигания вместо старого трамблёра.

В газораспределительном механизме поселилась прогрессивная пластинчатая цепь. Назвать это плюсом сложно, так как ресурс её едва превышает таковой у обычных зубчатых ремней. Как правило, критичное растяжение происходит на отметке в 150 тысяч километров. Понять это можно по характерному звону из подкапотного пространства.

В ходе самого глобального обновления он обзавёлся совершенно другими поршнями, распределительными валами, впускным коллектором и вторым фазорегулятором, который поселился уже на выпуске.

Досадно, что в головке не предусмотрена такая полезная опция, как гидравлические компенсаторы. Это означает, что потребуются затраты на такую периодическую и недешёвую операцию, как регулировка тепловых зазоров. Первые экземпляры страдали целым букетом детских болячек, но большинство из них были устранены.

Пользователи жалуются на систематические пробои прокладки ГБЦ. Главное, это вовремя зафиксировать эту проблему и заменить прохудившееся уплотнение. Происходит это из-за поломки термостата или выхода из строя других компонентов, отвечающих за охлаждение.

В первое четырёхлетие эти моторы «славились» хрупкими катализаторами. При разрушении их частицы попадали прямиком в камеру сгорания, что приводило просто к катастрофическим последствиям для цилиндро-поршневой группы.

Основные претензии автовладельцев были к повышенному расходу масла. Виновников тут может быть много. Начиная с пресловутых маслосъёмных колпачков и колец, до более серьёзных источников данного явления.  Да, герой нашей статьи страдает задирами. К тому же, причиной «масложора» может стать обретения «горшками» формы эллипса.

Сбои в работе электрической дроссельной заслонки могут вывести из себя любого хозяина. Сальники свечных колодцев не блещут эластичностью и долговечностью, образуя течи.

К сожалению, датчики коленвала и распредвалов не отличаются выносливостью. Их можно причислить к расходным материалам в этом ДВС.

Перечитав всё вышесказанное, неудивительно, что в любой момент Вам может понадобиться такая позиция из нашего богатейшего ассортимента, как вкладыши коренные от производителя "Все для Моторов" с артикулами:

• EMB1016 - Стандартный размер (STD)
• MB1016025 - Первый ремонтный размер (0.25)
• EMB1016050 - Второй (0.50)

По уровню исполнения они не уступают оригинальным изделиям и полностью соответствуют оригинальным номерам: 12207-8J000, 12207-6N210, 12209-JA00A, 122076N20A, 122078J000, 122076N210, 12207-6N200, 12207-6N20A, 12209JA00A, M1052ASTD, 122076N200.

Не будучи экспертом в области подбора, не советуем ставить опасные эксперименты. Наши менеджеры обладают, как богатым личным опытом, так и полным набором самых актуальных электронных каталогов. Обратившись к ним, Вы не только не потратите денег, но и кратно снизите вероятность ошибки.

После процедуры корректной идентификации номеров, мы можем оперативно организовать доставку до удобной локации. Если Вы сторонник самовывоза, то мы можем доставить груз до выбранного пункта выдачи или регионального филиала. Прямые контракты с крупнейшими транспортными операторами страны в сочетании с собственным штатом курьеров гарантируют Вам образцовую сохранность и минимальные сроки ожидания.

Мы работаем ежедневно, а заказы через каталог интернет-магазина и запросы через Whats app - обрабатываются круглосуточно!