Цепь ГРМ ECN0708 на двигатели 1.8л бензин / 2.0л бензин / 2.4л бензин 4B10 / 4B11 / 4B12 / 4J10 / 4J11

ECN0708

24321-25000 / 24321-25001 / 1140A073 / MN183891 / 4884868AB / 2432125000 / 2432125001

1.8л бензин 4B10 / 4J10

Применение: Митсубиси Лансер, АСХ, РВР, Гранд Лансер, Галант Фортис (Mitsubishi Lancer, ASX, RVR, Grand Lancer, Galant Fortis)

2.0л бензин 4B11 / 4J11

Применение: Митсубиси Лансер, Аутлендер, АСХ, Делика (Mitsubishi Lancer, Outlander, ASX, Delica)

2.4л бензин 4B12

Применение: Митсубиси Аутлендер, Лансер, Делика / Пежо 4007 / Ситроен Си-Кроссер (Mitsubishi Outlander, Lancer, Delica / Peugeot 4007 / Citroen C-Crosser)

Описание:

Массовые бензиновые четвёрки семейства 4B /10 / 11 / 12, а также силовые агрегаты линейки 4J от японского концерна Mitsubishi хорошо известны в нашей стране. Все они увидели свет в 2000-х годах и прочно заняли своё место под капотом таких популярных автомобилей, как Lancer, Outlander, ASX, Galant Fortis, RVR и Delica. Более того, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, будучи соплатформенниками Аутлендера, тоже приводились в движение одним из этих моторов. Кстати, эти силовые установки разрабатывались в кооперации с американским автопроизводителем Chrysler.

Соответственно, модели одноимённой марки тоже ими оснащались и естественно, они обладали разной кубатурой, от 1.5 до 2.4 литров. В остальном они предельно схожи по конструкции и имеют, как общие достоинства, так и недостатки.

За эффективную подачу горючего отвечает распределённый впрыск, который в паре с каталитическим нейтрализатором позволил уложиться в довольно строгие нормы экологического стандарта «Евро-4/5». При этом, они свободно потребляют бензин с октановым числом «АИ-92».

Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, как и его головка. В последней расположены шестнадцать клапанов и два распределительных вала. Рядная архитектура обеспечила отличную сбалансированность. Для придания приемлемой ремонтопригодности, в него интегрировали чугунные гильзы. А вот такой полезной опции, как гидравлические компенсаторы он лишён и это досадно. Пользователи вынуждены будут периодически тратить немалые деньги на такую дорогостоящую операцию, как регулировка тепловых зазоров. Хотя это вполне объяснимо, ведь на них применили фирменные регуляторы фаз MIVEC, которые сложно было совместить с гидрокомпенсаторами. У них привычный цепной привод газораспределительного механизма, который не приносит каких-либо проблем владельцам вплоть до 150-200 тысяч километров. Именно на этом рубеже данный узел требует ревизии.

Мощность и крутящий момент варьируются в зависимости от кубатуры. Эти ДВС не поразят Вас какой-то ураганной динамикой, но для уверенной городской эксплуатации их хватит с головой.

Некоторые специалисты отмечают шумную работу, но это не говорит о какой-либо неисправности, просто фамильная особенность. На больших пробегах может увеличиться расход моторного масла. Обычно, это связывают с износом клапанных сёдел и залеганием колец. Выпускной коллектор не отличается долговечностью и может, в буквальном смысле, покрыться трещинами. Прокладка приёмной трубы тоже имеет привычку часто прогорать.

Есть нарекания к герметичности. Со временем Вы можете заметить различные течи и запотевания. В итоге у японцев вышел крайне достойный ДВС, машины с которым даже на вторичном рынке ценятся весьма высоко. С сервисом и запасными частями у Вас также не будет сложностей. Мастерские накопили впечатляющую экспертизу по их ремонту и обслуживанию.

При поиске комплектующих правильнее будет обращаться к проверенным продавцам, к коим безусловно относится и наша компания «all4motors.ru». Мы дорожим своей репутацией и исповедуем исключительно индивидуальный подход. Богатый ассортимент и максимально гибкая ценовая политика позволяют нам быть в числе лидеров сегмента поставщиков деталей моторной группы уже многие годы.

Например, в нашем наличии Вы всегда найдёте такую востребованную позицию, как цепь ГРМ от производителя "Все для Моторов" с артикулом: ECN0708. По части исполнения она не уступает оригинал, а её стоимость более демократичная. Это особенно актуально в сегодняшних непростых реалиях. Конечно же на него предоставляется сертификат, ну а главное полное соответствие оригинальному номеру: 24321-25000, 24321-25001, 1140A073, MN183891, 4884868AB, 2432125000, 2432125001.

С корректной идентификацией наличия цепи газораспределительного механизма Вам с удовольствием помогут наши профессиональные менеджеры. Они используют самые полные и точные электронные каталоги подбора ГРМ, что позволяет снизить риск ошибки до минимума.

Квалифицированные аналитики ювелирно отслеживают все рыночные тенденции с помощью самого продвинутого программного обеспечения по управлению товарными запасами. Ни одно колебания спроса не ускользнёт от их чуткого взора.

Мы постоянно работаем над расширением своего территориального присутствия по продаже, открывая не только полноценные региональные филиалы, но и локальные пункты выдачи заказов. Цель этих заключается в обеспечении высочайшего комфорта тем заказчикам, которые предпочитают традиционный самовывоз.

Тем же, кто привык к доставке автозапчастей для ремонта двигателя Митсубиси Лансер и Аутлендер до «двери», наши логисты быстро всё организуют. В их распоряжении не только собственный штат курьеров, но и прямые долгосрочные контракты с крупнейшими транспортными операторами страны. По Вашему желанию мы можем дополнительно упаковать груз в жёсткую обрешётку для лучшей сохранности, а также оформить страховку на время транспортировки.

Мы никогда не гонимся за сиюминутной выгодой и всегда стараемся выстроить с нашими клиентами доверительные отношения. Во главу угла мы ставим Ваши интересы.

Звоните и мы сделаем всё, что в наших силах, чтобы помочь Вам!