Кольца поршневые EPRS0706 / EPRS0706050 на двигатели 1.4л бензин G4FA и 1.6л бензин G4FC / G4FD

EPRS0706 / EPRS0706050

230402B001 / 23040B0001 / 230402B000 / 23040-2B001 / 23040-B0001 / 23040-2B000

1.4л бензин G4FA

Применение: Хендай Солярис, Акцент, ай30, ай20, айикс20 и Киа Рио, Сид, Просид, Венга (Hyundai Solaris, Accent, i30, i20, ix20 и Kia Rio, Ceed, Pro-Ceed, Venga)

1.6л бензин G4FC

Применение: Хендай Солярис, Элантра, ай20, ай30, ай икс 20, Акцент, Велостер и Киа Сид, ПроСид, Соул, Каренс, Венга (Hyundai Solaris, Elantra, i20, i30, ix20, Accent, Veloster и Kia Ceed, Pro Ceed, Soul, Carens, Venga)

1.6л бензин G4FD

Применение: Хендай Акцент, ай30, ай40, айикс35, Туксан, Велостер и Киа Спортейдж, Сид, Просид, Каренс, Соул (Hyundai Accent, i30, i40, ix35, Tucson, Veloster и Kia Sportage, Ceed, Pro-Ceed, Carens, Soul)

Описание:

Силовые установки с индексами: G4FA, G4FC, G4FD от корейского автогиганта Hyundai-Kia, прекрасно известны не только во всём мире, но и в России, в частности. Вы их наверняка знаете по таким бестселлерам одноимённых марок, как Solaris и Rio. Также их можно встретить в чуть менее популярных моделях: Accent, Ceed, Venga, i30, i20, Soul, Carens, Veloster, Elantra, Sportage, ix35 и i40.

Свою историю они начали в 2006-м году, встав на конвейер сборочного предприятия концерна в Китайской Народной Республике. Все они принадлежат семейству «Gamma», которое пришло на смену поколению «Alpha».

Конструктивно все представители этой линейки практически идентичны, отличаясь только кубатурой. В основе лежит блок цилиндров из алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме установлена металлическая цепь с гидронатяжителя, которая, к всеобщему сожалению, обладает скромным ресурсом и уступает по этому показателю своим предшественникам.

Они развивают от 99 до 140 лошадиных сил и от 135 до 167 Нм крутящего момента в зависимости от версии. Наиболее мощные вариации оснащены прогрессивным прямым впрыском с приставкой «GDI», тогда как остальные имеют простой распределённый. В итоге продвинутые экземпляры укладываются в крайне строгие экологические нормы «Евро-5/6». При этом им не требуется дорогой «сотый» бензин, ибо они свободно потребляют и более низко октановое горючее. Но это вовсе не значит, что можно посещать сомнительные автозаправочные станции. Мы советуем обходить такие за версту.

Все эти агрегаты, без исключения, нельзя причислить к архаичным. Например, они могут похвастаться регуляторами фаз.

Головка тоже легко сплавная. В ней поселилась пара распределительных валов и шестнадцать клапанов. Обидно, что инженеры обделили эти моторы такой полезной опцией, как гидравлические компенсаторы. По этой причине пользователи будут вынуждены систематически платить за такую отнюдь недешёвую процедуру, как регулировка тепловых зазоров.

Согласно всем современным тенденциям, на впуске у них имеется пластиковый коллектор. И только на «горячей» итерации он с изменяемой геометрией.

Естественно, они пережили далеко не одну модернизацию. Кстати, некоторые из них не принесли однозначно положительных результатов. На середине производственного пути конструкторы решили применить компактный выпускной катколлектор. Именно с этим нововведением стали массово фиксироваться случаи с образованием пресловутых задиров. Дело в том, что при разрушении каталитического нейтрализатора, его частицы залетают прямиком в камеру сгорания. До этого технического рестайлинга такая особенность не наблюдалась.

Топливные форсунки не славятся тишиной в работе. Но их стрекотание не следует воспринимать как неисправность. Это просто фамильная черта.

В остальном они весьма надёжны и при корректной эксплуатации и своевременном обслуживании не будут Вас беспокоить по мелочам.

Недаром автомобили Хендай Солярис, Элантра, ай20, ай30, ай икс 20, Акцент, Велостер и Киа Сид, ПроСид, Соул, Каренс, Венга с подобными ДВС очень любят использовать в такси и прокатах. Если бы они не были наделены достойной выносливостью, логично, что они бы там не прижились.

А их широкая распространённость на рынке гарантирует Вам отсутствие проблем с поиском сервисов и запасных частей.

Соответственно, даже если Вам грозит капитальный ремонт, то посыпать голову пеплом не стоит. При проведении глубокого восстановления ЦПГ, Вам определённо пригодится такая востребованная позиция из нашего очень большого ассортимента, как кольца поршневые от производителя "Все для Моторов" с артикулом:

• EPRS0706 - стандартный (STD)
• EPRS0706050 - ремонтный (0.50)

Образцовое качество подтверждается настоящим сертификатом соответствия, а главное они полностью соответствуют оригинальному номеру: 23040-2B001, 23040B0001, 23040-2B000, 230402B000, 230402B001, 23040-B0001.

Если Вы не относите себя к специалистам в области подбора номеров деталей для ремонта двигателя, то отчаиваться не стоит. Наши квалифицированные менеджеры с удовольствием помогут Вам быстро и точно идентифицировать нужные позиции. В их распоряжении полный набор актуальных электронных каталогов и богатейший личный опыт. Данный симбиоз позволяет определять требуемый коды запчастей фактически безошибочно. Тем самым это экономит Ваше время и бережёт нервные клетки.

Получить свой заказ Вы можете любым удобным способом. Для почитателей самовывоза мы рады предложить нашу обширную филиальную сеть, состоящую, как из полноценных региональных представительств, так и из локальных пунктов выдачи.

Любителям доставки «до двери» мы оперативно организуем транспортировку товара по необходимому адресу. Для этого у нас есть не только собственная курьерская служба, но и долгосрочные контракты с крупнейшими транспортными компаниями страны. Это обеспечивает молниеносную скорость, выгодные тарифы и высочайшую сохранность грузов при перевозке.

Звоните, и мы приложим все усилия, чтобы Вы остались довольны сотрудничеством с нами!