Семейство турбированных бензиновых рядных четвёрок с обозначением M274 от немецкого концерна Mercedes-Benz увидело свет в далёком 2011-м году. Чаще всего их можно встретить под капотом относительно компактных моделей одноимённой германской марки. Также его устанавливали на начальные версии E-класса. Существуют вариации на 1.6 и 2.0 литра рабочего объёма. Они выдают от 129 до 245 лошадиных сил и от 210 до 370 Нм крутящего момента.

Достичь таких достойных показателей помогают современный турбокомпрессор и производительный интеркулер. Это весьма технологичные моторы M274920 с алюминиевым блоком и ГБЦ из аналогичного материала. Среди интересных технических решений следует выделить регуляторы фаз на впуске и выпуске, прямой впрыск топлива на C200 C250 C300 C350e W205 с фирменным названием CGI. Такая система питания позволила достичь скромного расхода бензины, а также вписаться в крайне жёсткие экологические нормативы Евро-5/Евро-6. Автопроизводитель рекомендует использовать горючее с октановым числом не ниже «95».

В головке расположилась пара распределительных валов. Они приводят в движение шестнадцать клапанов. Отдельно хотелось бы отметить наличие в конструкции гидравлических компенсаторов. Это означает, что владельцам Мерседес E200 E250 E300 E350e W212 W213 не нужно периодически проводить такую дорогостоящую операцию, как регулировка тепловых зазоров. Приятная особенность, верно?

В приводе газораспределительного механизма трудится цепь, которая, к сожалению, не отличается долговечностью. Она может попросить замены ещё до достижения пробега в 100 тысяч километров, а стоимость восстановительной процедуры весьма высока. Если затянуть с её заменой, можно столкнуться с выходом из строя дорогущих фазорегуляторов. Мы рекомендуем крайне внимательно относиться к узлу ГРМ. По мнению большинства экспертов именно эта проблема является основной в данных ДВС.

Охлаждение агрегата М274910 на GLK 200 250 X204 также не отличается надёжностью. Регулярно случаются поломки водяного насоса и термостата. Это часто приводит к нарушению температурного режима со всеми вытекающими последствиями.

Турбину тоже нельзя назвать образцом выносливости, а стоимость нового оригинального узла может шокировать даже весьма состоятельных владельцев. Эти силовые установки М274 очень чувствительны к качеству бензина, технических жидкостей и смазок. Экономить на этом мы настойчиво не рекомендуем. Ненадлежащий подход очень быстро приведёт к фатальным разрушениям.

В остальном же, при корректной эксплуатации и своевременном обслуживании, двигатель M274 2.0 турбо способен преодолеть отметку в 250 000 км до капитального восстановления.

Как Вы уже догадались, хозяевам Infiniti Q50 Q30s QX30 иногда приходиться заниматься поиском запасных частей. Главное в этом вопросе считается правильный выбор проверенного продавца.

Наша компания «Все для Моторов» по праву считается одним из ведущих игроков на рынке продажи деталей моторной группы. Оптимальный ассортимент в наличии позволяет нам удовлетворить до 99% потребностей наших клиентов на запчасти для ремонта двигателя Mercededs M274.

Профессиональные менеджеры быстро и точно определят необходимый артикул при помощи самых актуальных электронных каталогов, а опытные логисты оперативно организуют доставку по городу и области. Помимо собственного штата курьеров, у нас есть прямые контракты с крупнейшими ТК России. Такой симбиоз позволил нам получить максимальный географический охват, сохранность грузов при транспортировке и самые выгодные тарифы для покупателей.

Естественно, у нас есть и самовывоз! Мы всегда ждем вас за запчастями для восстановления агрегата Мерседес М274 2.0 турбо по адресу: Ленинский городской округ, территория Технопарк М4, улица Западная 28а.

Мы проповедуем индивидуальный подход и гибкую ценовую политику на детали мотора. Помимо оптового направления, мы активно развиваем розничную программу. По Вашему желанию мы можем оформить страховку на время перевозки заказа.

Звоните и мы сделаем всё от нас зависящее, чтобы Ваш автомобиль, как можно быстрее, вернулся в строй!