Коллектор впускной EIM0309

Двигатель: 1.8л бензин 

Код двс: M271 DE18 EVO / 271.820 / 271820 / 271.860 / 271860 / 271.861 / 271861

Автомобиль: Мерседес Ц180, Ц200, Ц250, Е180, Е200, Е250, СЛК 200, СЛК 250 (Mercedes C180, C200, C250, E180, E200, E250, SLK 200, SLK 250)

EIM0309

A2710903037 / A2710902837 / 2710903037 / 2710902837 / BKSME009

Видео:

Описание:

Одними из самых популярных моторов концерна Mercedes-Benz для компактных и средних моделей немецкой марки моделей является семейство бензиновых четвёрок с индексом M271 оснащенный наддувом. В этой линейке были силовые агрегаты рабочим объёмом: 1.8 литра. Самые скромные варианты развивали от 129 до 156 лошадиных сил. На конвейерной линии они продержались весьма долго по нынешним меркам, а именно с 2002-го по 2015-й год и это весьма впечатляющее долголетие. В 2009-м году публике представили модернизированный вариант с приставкой DE18 EVO. Естественно, он имел максимальную кубатуру в этой серии и обладал отдачей от 156 до 204 лошадей. Крутящий момент также был вполне достаточный и составлял от 250 до 310 Нм. Этого спокойно хватало для уверенного передвижения в любых дорожных условиях. Таких приятных показателей удалось достичь благодаря турбо нагнетателю и системе прямого впрыска под фирменным названием CGI. Именно такая буквенная эмблема обычно красуется на корме автомобилей, имеющих под капотом подобное железное «сердце».

Несмотря на распространённость его нельзя назвать откровенно простым. Конструкция мотора Mercedes C180 была крайне продвинутая на тот момент времени. Регуляторы фаз были и на впуске, и на выпуске. Алюминиевый блок цилиндров C200 обеспечил отличный теплоотвод и низкую массу, но при этом оставил множество вопросов по части выносливости и ремонтопригодности.

Любое усложнение, как правило, пагубно сказывается на надёжности, и наш герой не стал исключением.

ГБЦ Мерседес C250 изготовлена также из «крылатого» сплава, но тут это не является недостатком. А вот привод газораспределительного механизма нельзя назвать образцом долговечности. Казалось бы, цепь должна служить несравнимо дольше, чем зубчатый ремень, но здесь же иная ситуация, она может не дотянуть и до 100 000 км. Случаи преждевременного растяжения на E180 происходят регулярно. Если же затянуть с заменой, можно поиметь просто уйму проблем вплоть до самых фатальных для ДВС М271820.

Два распределительных вала приводят в движение шестнадцать клапанов. Приятным нюансом для владельцев является то, что немецкие инженеры предусмотрели гидравлические компенсаторы. Это означает, что нет необходимости периодически проводить такую дорогую процедуру, как регулировка тепловых зазоров и это не может не радовать.

Современная топливная аппаратура на E200 позволила вписаться в крайне жёсткие экологические нормы Евро-5 и по паспорту автопроизводитель допускает использование бензина с октановым числом 95, но он должен быть проверенным. В противном случае Вас ожидают систематические капризы.

Если соблюдать интервалы обслуживания и строго следовать руководству по эксплуатации Mercedes E250 1.8 турбо, то гипотетически он может преодолеть отметку в 240 тысяч километров до капитального ремонта, но на практике такое достижимо далеко не всегда.

Уплотнения корпуса масляного фильтра и теплообменника быстро теряют герметичность. Узнать об этом Вам помогут течи смазки в соответствующих местах. С вентиляцией картерных газов тоже не всё гладко. Загрязнение происходит с такой скоростью, что трубки часто не выдерживают и лопаются.

Попадание моторного масла в горючее весьма распространённое явление, но исключительно для вариации ЭВО. Ну и на сладкое следует рассказать о его главной проблеме, которая заключается в зависании впускных клапанов по причине образования сильного нагара. Бонусом зафиксированы случаи деформации и растрескивания пластикового коллектора. Подсосы воздуха нарушают работу, снижают тягу и вообще могут стать причиной огромных неприятностей.

Новая оригинальная деталь стоит астрономических денег с учётом класса авто. Контрактную деталь мы не рекомендуем ставить, так как остаточный ресурс определить невозможно, как и состояние без установки.

У нас в наличии представлен новый впускной для Мерседес Е200 от производителя "Все для Моторов" с артикулом: EIM0309. По уровню исполнения он не уступает оригиналу с номером: A2710903037, A2710902837, 2710903037, 2710902837, BKSME009, но по более гуманной цене.

Купить впускной коллектор для Mercedes C180 1.8 турбо M271.860 вы можете ежедневно с нашего оптового склада автозапчастей для ремонта и восстановления двигателя в Москве, по адресу: Ленинский городской округ, территория Технопарк М4, улица Западная 28а.

У нас в наличии есть следующие запчасти для мотора - М271860:

• Опорные подшипники коленвала
• Вкладыши шатунные
• Картридж турбины
• Клапан выпускной
• Коллектор впускной
• Колпачок маслосъемный
• ГРМ
• Комплект прокладок ДВС (ГБЦ)
• Корпус масляного фильтра с теплообменником
• Крышка клапанная
• Муфта распредвала
• Натяжитель уравновешивающих валов
• Поршень с кольцами и пальцем (стандартный и ремонтный)
• Турбокомпрессор
• Шатун

Наши профессиональные менеджеры всегда помогут Вам определиться с верным номером запчасти с помощью самых точных электронных каталогов Мерседес Е250, а также оформят резерв и доставку до нужного адреса. Либо Вы можете забрать заказ самовывозом с нашего центрального склада. Время работы офиса указано в разделе «Контакты».

Мы доставляем грузы по всей России через крупнейшие транспортные компании и конечно же собственной курьерской службы.

Звоните и Вы будете приятно удивлены нашим подходом!!! Запросы по Whats app - обрабатываются 24 часа в сутки!