Поршни с кольцами и пальцем EPNS0525 / EPN0525

Двигатель: 3.7л бензин

Код двс: LLR

Автомобиль: Хаммер Х3 / Шевроле Колорадо / Исузу ай-370, ДжиЭмСи Каньон (Hummer H3 / Chevrolet Colorado / Isuzu i-370  / GMC Canyon)

EPNS0525 / EPN0525

89018219 / 89018218 / P3137 / S95525STD / 2243945 / 2243923 / E1016KC

Видео:

Описание:

Бензиновый силовой агрегат под обозначением LLR от американского автогиганта General Motors редкий гость на просторах нашей страны. Чаще всего его можно увидеть под капотом внедорожника Hummer H3 3.7. Он довольно необычный, ибо представляет собой рядную пятёрку. Вы не ослышались, у него пять цилиндров в ряд. Данное решение нельзя назвать типичным, особенно в случае с американскими моторостроителями.

Ранее схожей архитектурой славились немцы и особенно шведы, но никто из них не обладал столь крупной кубатурой. При неизменном рабочем объёме в 3.7 литра агрегат LLR на Шевроле Колорадо выдавал 242 лошадиные силы и от 305 до 328 Нм крутящего момента в зависимости от модификации. Сходу ничего подобного от других автопроизводитель трудно вспомнить. Многим он известен под другим названием, а именно, как Vortec 3700.

Попав на конвейер в 2007-м, он покинул его лишь в 2012-м году. Американским инженерам удалось сделать его более экономичным, чем аналогичные по размеру силовые установки с меньшим количеством «котлов». Но были и побочные эффекты от такого конструктива. Проявились они в некотором дисбалансе при работе. Для устранения паразитных вибраций, конструкторы применили проверенный временем подход в виде балансирных валов. Также, при всём желании, его сложно назвать компактным, так что вмещался он лишь в относительно крупное подкапотное пространство.

В алюминиевой головке поселилась пара распредвалов и двадцать клапанов. Для достижения приемлемых технических характеристик, американцам пришлось повысить степень сжатия, что означало использование бензина с октановым числом не ниже «АИ-95», тогда как фанаты подобных машин привыкли заправлять более низкооктановое топливо.

Удивительно, но его проблематично назвать откровенно архаичным. Как пример, его ГБЦ была оснащена регуляторами фаз. На предшественнике отмечались случаи образования задиров в блоке, но это случалось отнюдь не на малых пробегах. Подобное был зафиксировано на экземплярах, прошедших более двухсот тысяч километров. Основным симптомом надвигающейся беды обычно становился повышенный расход моторного масла.

Связующим звеном в газораспределительном механизме стала весьма долговечная металлическая цепь, которая имеет ресурс не менее тех же 200 000 км. Многим современным ДВС такая выносливость и не снилась.

Были нарекания и к опорам двигателя. Они часто сдаются даже на сравнительно небольших пробегах. Благо, что стоят они вполне гуманных денег.

Зачастую хлопоты доставлял и выпускной коллектор, который со временем покрывается трещинами. Заварка помогает, но держится не долго. Оригинальный элемент стоит относительно дорого. Но, существуют вполне добротные аналоги, в том числе из нержавеющей стали.

Радиатор охлаждения действительно выносливый. Водяная помпа, как правило, выходит из строя на этом же сроке. Но слабым местом это однозначно не назвать. Этого нельзя сказать о термостате. Он теряет свою функциональность немного раньше. Хорошо, что его цена не высока.

Вентиляторы охлаждения крайне стойкие и редко сдаются раньше других составляющих системы охлаждения. Но, всегда нужно делать поправку на жёсткие условия эксплуатации.

С герметичностью всё достойно, тот же задний сальник коленвала даёт течь на больших пробегах. Само уплотнение стоит недорого, а вот операция по замене может встать в весомую сумму. Но, все опытные автолюбители знают, что самое страшное это разрушения в цилиндро-поршневой группе, так как это сулит капитальный ремонт. Причин может быть множество, от халатного подхода к обслуживанию, до логичного естественного износа.

У нас в наличии представлен поршень с кольцами и пальцем для бензинового двигателя Хаммер Х3 3.7 от производителя "Все для Моторов" с артикулом: EPNS0525, он полностью соответствует OEM номеру: E1016KC, 2243923, S95525STD, 2243945, 18219, P3137, 89018218.

Дабы не ошибиться в подборе правильных номеров поршневой группы на Chevrolet Colorado, настоятельно советуем обратиться к нашим профессиональным менеджерам. Они, обладая полным комплектом самых актуальных электронных каталогов, быстро и точно идентифицируют нужные номера поршней с кольцами. В этом плане не стоит рисковать, учитывая, что эта услуга абсолютно бесплатна.

Мы постоянно расширяем нашу географию присутствия, открывая, как новые полноценные региональные представительства, так и локальные пункты выдачи заказов. Набор этих мероприятий призван сделать процесс самовывоза максимально комфортным для заказчиков.

Естественно, мы можем оперативно организовать доставку и «до двери». Для этого у нас есть все самые распространённые инструменты, начиная прямыми контрактами с крупнейшими транспортными операторами России, заканчивая собственной курьерской службой.

По Вашему желанию мы можем дополнительно упаковать поршня и оформить страховку на время транспортировки. Эти меры повысят сохранность посылки и, соответственно, Ваш уровень спокойствия.

Мы дорожим своей репутацией и всегда стараемся выстроить с покупателями доверительные отношения.