Вкладыши коренные EMB0707 / EMB0707025 / EMB0707050 / EMB0707075

Двигатель: 1.8л бензин

Код двс:  G4NB

Автомобиль: Хендай Элантра, ай30 (Hyundai Elantra, i30)

EMB0707 / EMB0707025 / EMB0707050 / EMB0707075

210202E100 / 210202E000 / 210202E001 / 210202E010 / 210202E011 / 210202E020 / 210202E021 / 210202E031 / 210202E041 / 21020-2E100 / 21020-2E000 / 21020-2E001 / 21020-2E010 / 21020-2E011 / 21020-2E020 / 21020-2E021 / 21020-2E031 / 21020-2E041

Видео:

Описание:

В 2010 году концерн HYUNDAI представил в свет обновленную линейку Nu, полностью заменяющую предыдущую серию двигателей Beta. Несомненным лидером в ней стал улучшенный мотор G4NB, завоевав рынок благодаря установке на автомобили Хендай Элантра.

Силовой агрегат получился довольно миниатюрным и легким благодаря облегченному блоку цилиндров, выполненного из алюминиевого сплава и 16-ти клапанной ГЦБ из аналогичного материала. Было принято решение оснастить головку БЦ гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ получил полноценную цепь и способен пройти до 150 000 километров, что делает его несомненным лидером перед своим ременным собратом, подверженным быстрому износу. Впускной коллектор VIS тоже сыграл роль в облегчении всего узла и был выполнен из пластика.

Несомненным плюсом для автовладельцев стала возможность значительной экономии средств на заправке, благодаря нетребовательности мотора к заливаемому топливу и разрешенной заправки 92-м бензином. В целом, двигатель получался довольно надежным и живучим. Однако нельзя упускать из вида основные недостатки G4NB, кроющиеся непосредственно в самой конструкции мотора.

Частые жалобы поступают от владельцев Hyundai i30 на посторонние шумы и постукивания под крышкой капота и чрезмерный расход масла, никак не свойственный моделям этой серии. Причина кроется в образованных задирах на стенках цилиндра. К сожалению, эта неприятность стала нормой, так как инженеры, при конструкции ДВС расположили катколлектор довольно близко к блоку мотора, в связи с чем происходит засор крошками катализатора и всасывание их непосредственно в камеру сгорания. Это не единственная первопричина появления «масложора».

Появление значительного эллипса цилиндров не станет для вас неожиданностью, если учесть конструкцию блока из алюминия и тонкостенности чугунных гильз.

Хотя изготовитель и предусмотрел установку цепи в газораспределительный механизм, ее одной не хватает на длительный срок службы. И при ее растянутости, страдают, как правило, клапана (гнутся).

При довольно большом ресурсе двигателя в 250 тысяч километров, существенным недостатком значится быстрый износ прокладок и водяной помпы. Генератор также не может похвастаться долгожительством, в прочем, как и все навесное оборудование. Как следствие вы регулярно будете тратить ваши сбережения на долив или замену масла и антифриза из-за их регулярных подтеков.

В остальном силовой бензиновый узел G4NB с объемом 1.8 л получился довольно надежным и верным своему хозяину, при соответствующем техническом обслуживании. Если вы не будете прибегать к покупке откровенно поддельных запчастей и заливать только дорогостоящие высококачественные смазывающие жидкости, ваш верный друг порадует вас долгой службой и проедет с вами как минимум 300000 км без необходимости капитального ремонта.

Не стоит забывать про своевременную замену коренных вкладышей коленвала. Так как они выполняют важную функцию в его работоспособности и считаются опорные подшипниками, обеспечивающие лучшее скольжения благодаря дополнительной смазке. Главной ролью считается их высокая производительность и выдержка значительно сильной нагрузки.

Услышали глухой стук с метрическим оттенком, срочно проверяйте коренные вкладыши. Они, как и любая другая деталь, подвержены износы и, увы, не считаются вечными. Значительное увеличение их зазоров может привести преждевременному износу других комплектующих и несомненно уменьшит ресурс всего узла. Впоследствии вам придется прибегнуть не просто к замене одного компонента, а к полноценному капитальному ремонту всего агрегата. Поверьте, это обойдется вам в приличную «копеечку».

Первым признаком выхода из строя может служить разрушение масляной пленки из-за попадания инородных тел, таких как грязь и разного рода мусор. Если своевременно не устранить поломку, можно полностью лишиться всей рабочей поверхности вкладыша. Это приведет к дальнейшим, более глубоким последствиям. Так же не стоит исключать проникновение олова в качестве одного из факторов.

Дешевые аналогии моторного масла имеют включения абразивного и грязевого характера, что способно привести к задирам цилиндров по вине грязевой эрозии. Не стоит исключать и коррозию поверхности как вариант развития событий из-за кислотного разложения.

Симптомами коррозионного истирания могут служить следующие ситуации: несоответствие размеров вкладышей, регулярные высокочастотные нагрузки, некорректность запрессовки, недостаточный крепеж болтов. Для устранения этих первопричин придется проверить каждую в отдельности, чтобы выявить первопричину.

Как правило, каждый металл имеет свойство «устать» и повлечь за собой непоправимые последствия. Причинами могут служить те же ситуации: неправильно подобранные размеры, увеличенные нагрузки, неполное сгорание топлива или недостаточная квалификация специалиста при проведении тюнинга. Виновницей истирания верхней части рабочей поверхности может служить несоосность центральных осей. Оплавление поверхности вкладыша может быть вызвано отсутствием должного количества смазывающей жидкости. А это впоследствии приведет к непоправимым проблемам в функциональности всего силового узла. Так же не стоит игнорировать появление царапин и возможную кавитацию.

Как вы видите, причин неисправности может быть огромное множество. Угадать или понять сходу, в чем она заключается, будет проблематично. Верным решением всех проблем станет полная замена коренных вкладышей.

Наша компания All4Motors является производителем автозапчастей для любых видов транспорта: от обычных автомобилей до специализированной техники. У нас вы всегда можете купить как стандартные, так и ремонтные коренные вкладыши для двигателя Hyundai Elantra 1.8 G4NB под артикулами:

• EMB0707 – STD
• EMB0707025 – 0.25
• EMB0707050 – 0.5
• EMB0707075 – 0.75

Усиленные опорные подшипники ничем не уступают оригинальным изделиям, но значительно выигрывают по цене, а главное полностью сходи с OEM No: 210202E041, 21020-2E031, 21020-2E100, 210202E011, 210202E100, 21020-2E001, 21020-2E020, 21020-2E000, 210202E031, 21020-2E010, 21020-2E011, 210202E010, 210202E000, 21020-2E021, 21020-2E041, 210202E021, 210202E020, 210202E001.

Все комплектующие вы можете забрать лично у нас на складе по адресу: Москва, Горки Ленинские, Технопарк М4, ул. Западная 28а. Не получается приехать? Мы отправим ваш заказ в указанное место через наших крупных партнеров: Достависта, Яндекс Go, ПЭК, CDEK, Деловые Линии, Синий Кит.

Находитесь в другом регионе? Привезем в ближайший пункт выдачи заказа в следующих городах: Балаково, Волгодонск, Абакан, Владимир, Йошкар-Ола, Улан-Удэ, Ногинск, Ульяновск, Хабаровск, Белгород, Новокуйбышевск, Тюмень, Красноярск, Черкесск, Новочеркасск, Новгород, Батайск, Петрозаводск, Северск, Курск, Пенза, Мытищи, Нижнекамск, Елец, Березники, Копейск, Оренбург, Посад, Жуковский, Сыктывкар, Артём, Якутск, Петропавловск, Саранск, Тольятти, Уренгой, Пятигорск, Астрахань, Люберцы, Нефтекамск, Королёв, Благовещенск, Смоленск, Ярославль, Серпухов, Каспийск, Симферополь, Октябрьский, Муром, Владивосток, Томск, Челябинск, Рязань, Екатеринбург, Альметьевск, Красногорск, Балашиха, Орск, Орехово-Зуево, Подольск, Уфа, Дзержинск, Арзамас, Ижевск, Домодедово, Рыбинск, Воронеж, Набережные, Калининград, Златоуст, Кызылорда, Севастополь, Орёл, Щёлково, Тверь, Псков, Уральск, Железнодорожный, Элиста, Казань, Семей, Нижний, Старый Калуга, Усть-Каменогорск, Махачкала, Каменск-Уральский, Новочебоксарск, Назрань, Южно-Сахалинск, Керчь, Армавир, Ангарск, Братск, Сергиев, Ессентуки, Ноябрьск, Краснодар, Раменское, Шахты, Нефтеюганск, Ачинск, Иваново, Сургут, Мурманск, Тула, Хасавюрт, Камышин, Кызыл, Коломна, Северодвинск, Нижневартовск, Евпатория, Рубцовск, Тара, Саратов, Санкт-Петербург, Грозный, Самара, Новомосковск, Курган, Норильск, Чита, Новокузнецк, Архангельск, Невинномысск, Пермь, Омск, Уссурийск, Электросталь, Находка, Димитровград, Иркутск, Тагил, Майкоп, Бийск, Вологда, Энгельс, Новошахтинск, Нальчик, Одинцово, Таганрог, Волгоград, Ростов-на-Дону, Владикавказ, Обнинск, Челны, Дербент, Салават, Кострома, Караганда, Волжский, Бердск, Сызрань, Миасс, Комсомольск-на-Амуре, Павлодар, Стерлитамак, Новороссийск, Новосибирск, Барнаул, Киров, Первоуральск, Череповец, Кисловодск, Липецк, Сочи, Тамбов, Ставрополь, Магнитогорск, Прокопьевск, Чебоксары, Оскол, Камчатск, Химки, Кемерово, Обе, Брянск, Ковров, Пушкино.

Боитесь довериться нам? Мы постараемся развеять все ваши сомнения. Заключаем официальный договор с последующей гарантией, остаемся на связи 24/7, работаем не только с физическими, но и с юридическими лицами, готовы предоставить отсрочку платежа, принимаем все виды оплат, постоянным клиентам гарантируем дополнительные скидки, каждый человек в нашей компании является настоящим Специалистом в своем деле с большой буквы, менеджеры будут на связи не только от начала сделки и до ее завершения, но и после монтажа детали и вашего тест драйва, чтобы убедится в исправности запчасти и вашем комфорте, мы обеспечиваем регулярное пополнение и обновление всех номенклатурных позиций, чтобы удовлетворить любой спрос здесь и сейчас и не заставить вас томиться в ожидании, все позиции в наличии.

Дополнительно мы готовы предложить ряд ремонтных работ двигателей внутреннего сгорания.

Первоочередным действием является химическая мойка ДВС специализированными средствами на моечном станке для устранения всякого рода загрязнений из труднодоступных мест. Далее наши мотористы проводят детальную диагностику специальным оборудованием для выявления проблемных мест агрегата.

Расточка блока цилиндров можно назвать одной из самых востребованных услуг. Наши высокоточные станки предоставляют возможность расточить цилиндры под любой ремонтный размер вплоть до максимально возможного. Завершающим этапом будет хонингование путем нанесения узорчатого сетчатого орнамента на стенки для удержания масляной пленки и улучшенной смазки.

Если цилиндр исчерпал все возможные ремонтные размеры и стал максимально тонким и неремонтопригодным, мы предложим вам как альтернативный вариант, и, пожалуй, крайний в этой ситуации – гильзовку БЦ. Весь процесс гильзования мы осуществляем на сертифицированных, высокоточных, импортных станках под жестким регламентом и постоянным промером качества выполненных работ. Наши высококвалифицированные специалисты обладают колоссальным опытом и берутся за монтаж не только «мокрых», но и «сухих» гильз.

Конструктивное отличие этих видов делает их установку абсолютно разной и значительно трудоемкой. Однако большой опыт позволяет существенно сократить сроки вашего ожидания до 1-2 дней до получения конечного результата.

Перепрессуем все разновидности пальцев поршневой группы двумя способами «Холодным» и «Горячим».

Восстанавливаем балансирные и промежуточные валы БЦ, постель коленвала по средствам наплавления.

Проводим все разновидности фрезеровочных, шлифовочных работ и конечную опрессовку.

При износе никасилового и алюсилового покрытия заменяем на чугунное, ремонтопригодное.

Правка коленчатого вала, восстановление шатунной группы и другой разный функционал уже много лет подряд позволяет обновить транспортное средство и привести его в рабочее состояние.

Остались вопросы? Внимательно изучите наш сайт. Вы найдете ответы на все вопросы в соответствующих подразделах. Детальное описание каждого процесса простым и понятным языком, фотографии технологических процессов помогут разобраться куда быстрее, чем хаотичный поиск на разных сайтах в сети интернет.

Мы заботимся о каждом клиенте, поэтому увеличили наши часы работы. Звоните или приезжайте к нам в удобное время, даже после окончания вашего трудового дня. Будни – с 9 до 20, суббота – с 10 до 16.