Вкладыши шатунные ECB0708TM / ECB0708025TM / ECB0708050TM / ECB0708075TM

Двигатель: 2.0л бензин

Код двс: G4KH

Автомобиль: Киа Спортрейдж 3, Спортейдж 4, Оптима, Соренто Прайм, Стингер и Хендай Санта Фе, ай30, Соната (Kia Sportage 3, Sportage 4, Optima, Sorento Prime, Stinger и Hyundai Santa Fe, i30, Sonata)

ECB0708TM / ECB0708025TM / ECB0708050TM / ECB0708075TM

230602G100 / 230602G020 / 230602G110 / 230602G120 / 230602G130 / 230602G140 / 4884912AB / R3109ASTD / R3109A025 / R3109A050 / R3109A075 / R3109A100 / CB3889ASTD / CB3889A0.25 / CB3889A0.50 / CB3889A0.75 / CB3889A1.00 / 23060-2G100 / 23060-2G020 / 23060-2G110 / 23060-2G120 / 23060-2G130 / 23060-2G140

Видео:

Описание:

Корейский автогигант Hyundai-Kia уже давно не чурается сложных высоко форсированных двигателей. Сегодняшний герой нашего обзора с индексом G4KH стал одним из первых представителей в линейке турбированных бензиновых агрегатов на Киа Спортрейдж, Оптима, Соренто Прайм, Стингер. Он увидел свет в 2010-м году и сразу навязал серьёзную конкуренцию аналогам от японских, европейских и американских автопроизводителей. Последним он не уступал не только по своим техническим характеристикам, но и по потребительским свойствам. Он относится к семейству Theta, как и его множественные атмосферные собратья.

Впечатляющая отдача позволила инженерам применять его не только на «горячих» версиях относительно компактных моделей (i30, Sportage третьего и четвёртого поколений), но и на довольно крупных кроссоверах, и седанах (Sonata, Santa Fe, Stinger, Optima и Sorento Prime).

Обладая весьма скромной кубатурой в два литра, его мощность варьировалась от 240 до 280 лошадиных сил и от 353 до 365 Ньютонов на метр крутящего момента в зависимости от исполнения. Такой впечатляющей отдачи удалось достичь во многом благодаря производительному турбокомпрессору и эффективному интеркулеру, охлаждающему подаваемый воздух.

В топливной системе применили прогрессивный прямой впрыск под фирменной аббревиатурой «GDI», который обеспечил оптимальную подачу горючего в камеру сгорания. Не забыли конструкторы и об экологии. Для снижения количества вредных выбросов они установили каталитический нейтрализатор. В итоге удалось уложиться в крайне жёсткие экологические нормы «Евро-5/6».

Официально допускается использование бензина с октановым числом «АИ-95», но мы настоятельно советуем заправлять более высокооктановое топливо. Это нужно для того, чтобы избежать даже намёка на такое разрушительное явление как детонация. Оно может нанести катастрофический ущерб цилиндро-поршневой группе со всеми вытекающими последствиями в виде астрономических затрат на восстановление. Отрадно, что создатели изначально позаботились о ремонтопригодности и интегрировали в лёгкий алюминиевый блок цилиндров прочные чугунные гильзы. Это однозначно прибавило и выносливости.

В его головке блока на Хендай Санта Фе, ай30, Соната тоже много интересного. И если в используемом материале нет ничего диковинного, то вот наличие вариаторов фаз определённо заслуживает похвалы. При этом они установлены как на впускном распределительном валу, так и на выпускном. По традиции они носят название «Dual CVVT».

Многие рядные четвёрки сложно назвать сбалансированными, и этот ДВС не исключение. Но снизить паразитные вибрации помогают специальные балансиры, находящиеся в одном корпусе с масляным насосом.

В остальном у G4KH нет ничего необычного. В газораспределительном механизме трудится привычная металлическая цепь, которая, к всеобщему сожалению, не отличается долговечностью.

Отсутствие такой полезной опции, как гидравлические компенсаторы может расстроить только несведущих пользователей, так как опытные автолюбители прекрасно знают, что скомплектовать их с фазорегуляторами (ещё и при таком уровне форсирования) практически невозможно. Так что автовладельцы вынуждены раскошеливаться на такую процедуру, как регулировка тепловых зазоров клапанов (коих шестнадцать) путём подбора нужных толкателей. Благо, что делать это приходится нечасто, а именно один раз в 100 тысяч километров пробега.

Критично важно соблюдать все рекомендации завода изготовителя в плане эксплуатации и обслуживания Kia Sportage, Optima, Sorento Prime, Stinger. То же моторное масло должно быть от известных брендов с нужными допусками и положенной вязкости. Любое отклонение может выйти боком. Мы не советуем ставить эксперименты в этом вопросе.

У G4KH и своя «ахиллесова пята». Дело в том, что Вам внезапно может понадобиться такая востребованная позиция из нашего ассортимента, как усиленные шатунные вкладыши от производителя "Все для Моторов" с артикулом:

• ECB0708TM - Стандартный размер (STD)
• ECB0708025TM - Первый ремонтный размер (0.25)
• ECB0708050TM - Второй (0.5)
• ECB0708075TM - Третий (0.75)

Который полностью соответствует оригинальному номеру: R3109A025, 230602G130, CB3889A075, 230602G100, 230602G120, CB3889ASTD, CB3889A025, CB3889A050, 23060-2G020, 23060-2G130, R3109A075, 230602G110, R3109A100, CB3889A100, R3109A050, 230602G020, R3109ASTD, 230602G140, 4884912AB, 23060-2G100, 23060-2G120, 23060-2G110, 23060-2G140.

Да-да, агрегат на Hyundai Santa Fe, i30, Sonata склонен к проворачиванию этих деталей. Отрадно, что это замечательный аналог имеет более демократичный ценник, чем оригинал. По качеству же они абсолютно сопоставимы, что подтверждается полноценным сертификатом соответствия и массой положительных отзывов от наших реальных клиентов, среди которых есть и профессиональные мотористы.

Приобрести данные запасные части Вы можете в любом удобном филиале нашей компании. Получить свой заказ можно как классическим самовывозом, так и путём доставки «до двери». В распоряжении наших квалифицированных логистов не только прямые контракты с крупнейшими транспортными операторами, но и собственный штат курьеров.

Звоните, и мы поможем Вам найти выход из любой ситуации!