Шатун ECR0737

Двигатель: 2.0л бензин

Код двс: G4KH

Автомобиль: Киа Спортрейдж 3, Спортейдж 4, Оптима, Соренто Прайм, Стингер и Хендай Санта Фе, ай30, Соната (Kia Sportage 3, Sportage 4, Optima, Sorento Prime, Stinger и Hyundai Santa Fe, i30, Sonata)

ECR0737

235102G440 / 235102G430 / 235102G450 / 23510-2G440 / 23510-2G430 / 23510-2G450

Видео:

Описание:

Турбированный четырёхцилиндровый силовой агрегат с маркировкой G4KH от южнокорейского холдинга Kia-Hyundai начал свою производственную историю в далёком 2010-м году. Он встречается под капотом таких распространённых транспортных средств одноимённых марок, как Sonata, Optima и Sorento. Это далеко не весь перечень, но именно по данным моделям этот ДВС хорошо знают в нашей стране.

При неизменной кубатуре в два литра, он выдаёт от 240 до 280 лошадиных сил и от 353 до 365 Нм крутящего момент в зависимости от версии.

Достичь таких впечатляющих характеристик помогает производительный турбокомпрессор от компании Mitsubishi в паре с эффективным интеркулером. Последний отвечает за дополнительное охлаждение подаваемого воздуха.

Подачей горючего заведует современный прямой впрыск. Добавив к нему каталитический нейтрализатор, инженеры добились соответствия строжайшим нормативам экологического стандарта «Euro-5/6». И, как заявляет завод изготовитель, он может довольствоваться обычным бензином «АИ-95». На практике же, мы рекомендуем использовать более высокооктановое топливо, дабы избежать такого разрушительного явления, как детонация.

За основу на Kia Sportage 2.0 взят классический рядный блок цилиндров из алюминиевого сплава. Для придания должно выносливости и прочности, конструкторы оснастили его чугунными гильзами. Вдобавок, это наделило его достойной ремонтопригодностью.

Головка выполнена также из алюминия, что представляет собой вполне традиционное решение. В ней разместились шестнадцать клапанов, приводимых в движение парой распредвалов.

На этом технические изыски не заканчиваются. Например, на впуске и на выпуске интегрированы регуляторы фаз с фирменным названием «Dual CVVT». Это добавило азартности и сбалансированности герою нашей статьи, но лишило его такой полезной опции, как гидравлические компенсаторы. Данная несовместимость весьма типична. Это однозначно досадно, так как пользователи будут вынуждены тратить немалые суммы на такую дорогостоящую и периодическую процедуру, как регулировка тепловых зазоров.

В газораспределительном механизме была установлена металлическая цепь, а для снижения паразитных вибраций применили балансирные валы.

Из-за относительной сложности конструкции, ему предначертаны особые и крайне повышенные требования при обслуживании. Ему положены только качественные и дорогие смазки, а также запчасти проверенных известных брендов. Любое увлечение экономией (нарушение регламентированной периодичности проведения ТО, применение низкокачественных дубликатов, посещение сомнительных дешёвых автозаправочных станций) может закончиться самыми плачевными последствиями.

По словам автопроизводителя, при корректной эксплуатации и рачительном отношении владельца, он может преодолеть отметку и в 200 тысяч километров пробега прежде, чем может потребоваться капитальное вмешательство в поршневую.

К тому же, он не лишён и врождённых недостатков. Те же сложнейшие фазорегуляторы не отличаются долговечностью, а новые стоят астрономических денег.

Он очень боится даже намёка на перегрев. При нарушении температурного режима, элементы из крылатого металла легко могут деформироваться.

Двигатели данной серии подвержены образованию нагара. ГРМ тоже нужно держать под постоянным контролем, дабы не допустить растяжения.

Со временем теряется и герметичность. Это выливается во всевозможные течи и запотевания.

Эластичность патрубков тоже улетучивается, что может кончиться их разрывом. Температурный датчик также не отличается стойкостью. Но всё это мелочи в сравнение к предрасположенности этих моторов к задирам и проворачиванию вкладышей. Это главная их проблема.

В ходе одной из плановых модернизаций, его оснастили дополнительными масляными форсунками, что, безусловно, снизило количество подобных рекламаций, но не решило вопрос окончательно.

Если Вы столкнулись с необходимостью восстановления ЦПГ, то Вам может потребоваться такая востребованная позиция из нашего обширного ассортимента, как новый шатун на Hyundai Santa Fe от производителя "Все для Моторов" с артикулом: ECR0737. По качеству он не уступает оригинальному изделию, что подтверждается сертификатом и множеством реальных отзывов от наших покупателей. Стоимость же этой детали Вас приятно удивит, а главное он полностью соответствует оригинальному No: 36RZ6-2GF00, 231112G010, 23111-2G000, 23111-25000, 231112G400, 231112G000, 2311125010, 2311125000, 23111-25010, 23111-2G030, 36RZ62GF00, 71RZ6-2GF00, 23111-2G400, 71RZ62GF00, 231112G030 и это особенно актуально в наше непростое время.

Наши квалифицированные менеджеры с лёгкостью помогут Вам корректно идентифицировать нужный номер с помощью самых полных и точных электронных каталогов подбора.

К Вашим услугам не только наша широкая филиальная сеть, но собственная курьерская служба. Более того, у нас заключены прямые долгосрочные контракты с крупнейшими транспортными операторами России. В комплексе, это гарантирует нашим клиентам минимальные сроки ожидания, высочайшую сохранность грузов при транспортировке и самые выгодные тарифы на перевозку.

Во главу угла мы всегда ставим интересы заказчика и дорожим своей репутацией. Звоните и мы обязательно Вам поможем!