Появление в моторной линейке в 2010-м году силового агрегата G4KH стало очередной вехой в моторостроении корейского концерна Hyundai-Kia. Он стал одним из самых высокофорсированных двигателей в их портфеле. При неизменном рабочем объёме, эта бензиновая четвёрка постоянно прибавляла в мощности и крутящем моменте в зависимости от генерации. Если первые экземпляры выдавали 240 лошадиных сил и 353 Нм тяги, то наиболее «горячие» модификации развивали уже 280 л.с. и 365 Ньютон-метров.

Такой отдаче и дальнейшему приросту технических характеристик он обязан производительному турбокомпрессору и эффективному интеркулеру. Естественно, различные итерации имели разные турбины и обеспечение.

Все, без исключения, версии этой силовой установки имели на борту современный прямой впрыск, в качестве системы подачи. С учётом каталитического нейтрализатора, это обеспечило не только приемлемую экономичность, но и соответствие довольно жёстким требованиям экологического стандарта «Евро-5/6». И всё это удалось сделать, используя обычный бензин с октановым числом «АИ-95». Вам не показалось, завод изготовитель действительно допускает потребление такого горючего. Но, как показала практика, всё же лучше заправлять более высокооктановое топливо. Тем самым, Вы снизите риски нарваться на весьма дорогостоящий ремонт соответствующей аппаратуры. Во-вторых, снижается вероятность познакомиться с таким разрушительным явлением для ЦПГ, как детонация.

При разработке этого мотора, южнокорейские инженеры взяли за основу классический рядный блок цилиндров, отлитый из алюминиевого сплава. Для придания должной жёсткости и достаточной ремонтопригодности, были интегрированы прочные чугунные гильзы. Тем самым, удалось улучшить теплоотвод и снизить общую массу, а напротив, избежать одноразовости такого основополагающего узла.

В нём реализовано множество передовых решений, среди которых особенно выделяются такие, как регуляторы фаз. Причём, они установлены не только на впускном тракте, но и на выпускном.

Головка, ожидаемо, изготовлена из алюминия. В ней установлены два распределительных вала, которые приводят в движение привычные шестнадцать клапанов.

Досадным стало отсутствие такой полезной «фишки», как гидравлические компенсаторы. Да, это неприятный факт, но вполне предсказуемый. Невероятно сложно скомпоновать их с фазорегуляторами. В сухом остатке, это означает, что владельцам придётся периодически платить за такую дорогую операцию, как регулировка тепловых зазоров.

Недостатки у него также имелись. Специалисты отмечают его требовательность к моторному маслу. Это крайне важно, если учитывать его склонность к образованию задиров. В первую очередь, это касается стартовых вариаций. В ходе одной из модернизаций, конструкторы снабдили его дополнительными маслофорсунками. До конца проблему это не решило, но количество подобных случаев снизилось в разы.

Вдобавок он не переносит даже намёка на перегрев. При малейшем нарушении температурного режима, его легкосплавные компоненты могут легко деформироваться. Дабы этого не допустить, следует пристально следить за чистотой и работоспособностью элементов, отвечающих за охлаждение.

И это далеко не единственный нюанс, касающийся цилиндро-поршневой группы. Ещё одна неприятность в виде проворачивания вкладышей может коснуться Вас даже на малых пробегах до 100 тысяч километров.

Со временем его внутренности обрастают коксом (нагаром). Чаще всего дело обходится элементарной чисткой.

Металлическая цепь в газораспределительном механизме не славится свое долговечностью, а её перескакивание из-за чрезмерного растяжения сулит катастрофические последствия.

По причине старения, могут лопнуть различные патрубки. Сальники и прокладки теряют герметичность. Отсюда мы имеем всяческие течи и запотевания.

Конечно же, Вам, как и любому другому автовладельцу, в ходе эксплуатации понадобятся запасные части. Наша компания «all4motors.ru» готова удовлетворить все ваши потребности. Обладая широчайшим ассортиментом, обширной филиальной сетью, богатым опытом и профессиональным штатом сотрудников, мы по праву входим в число лидеров своего сегмента.

Прямые и долгосрочные контракты с крупнейшими транспортными операторами гарантируют Вам оперативную доставку по самым выгодным тарифам и с высоким уровнем сохранности груза. Для большего спокойствия мы можем оформить страховку на период транспортировки.

Все рабочие места наших квалифицированных менеджеров оснащены полным набором самых точных и актуальных электронных каталогов подбора. Это кратно снижает риск ошибки при идентификации требуемых номеров деталей.

Мы трепетно относимся к своей репутации и интересам клиента. К нашим неоспоримым достоинствам можно также отнести максимально гибкое ценообразование и индивидуальный подход.

Звоните и убедитесь в этом сами!