Вал распределительный (распредвал) впускной ECS0718

Двигатель: 1.5л бензин

Код двс: G4EC

Автомобиль: Хендай Акцент, Эксель (Hyundai Accent, Excel)

ECS0718

2410026600 / 2410026601 / 24100-26600 / 24100-26601

Видео:

Описание:

Наверняка большинство автолюбителей из России помнят такой бестселлер, как Hyundai Accent второй генерации производства автомобильного завода в Таганроге. В своё время он бил все рекорды продаж в своём сегменте. Из-за своей популярности к нему даже «прилипла» приставка «ТагАЗ».

Его «сердцем» стал бензиновый силовой агрегат под обозначением G4EC. Впервые, он был представлен публике в далёком 1999-м году.

Он прочно занял подкапотное пространство указанного автомобиля, последние экземпляры которого покинули ворота сборочного предприятия лишь в 2012-м. Он принадлежит к знаменитому семейству моторов «Alpha». Возможно, именно он является его самым ярким представителем.

В отличие от своего предшественника, он сменил архаичный карбюратор на более прогрессивный распределённый впрыск. Это не только улучшило топливную экономичность, но и избавило владельцев от вечной корректировки настроек. Вдобавок, это положительно сказалось на количестве вредных выбросов в атмосферу. Это подтверждает тот факт, что корейцам удалось заполучить соответствие строгому стандарту «Евро-2/3». При этом, он по-прежнему может питаться обычным бензином с октановым числом «АИ-92». В общем, эти нововведения пошли только на руку.

При рабочем объёме в полтора литра, он выдаёт уже 102 лошадиные силы (у карбюраторного прародителя было всего 71 л.с.) и 134 Ньютонов на метр крутящего момента. Нет, это конечно не сделало из него спорткар, но передвигаться стало заметно комфортнее. В городских условиях езда превратилась в приятное мероприятие.

Изменения коснулись и головки. Она также выполнена из алюминиевого сплава, но вмещает уже шестнадцать клапанов. Это тоже принесло своё вклад в повышение отдачи ДВС.

За основу был взят фактически идентичный блок цилиндров из крепкого чугуна. За счёт этого он не утратил выносливости, а ремонтопригодность осталась на прежнем высочайшем уровне. Многие мотористы прекрасно знают все нюансы обслуживания и ремонта этого двигателя. С запчастями тоже нет никаких проблем. Их изобилия просто поражает. К тому же, стоимость даже на оригинальные комплектующие вполне демократичная. Правда, среди аналогов полно низкосортных изделий, так что будьте бдительным в процессе покупки.

Гидравлические компенсаторы никуда не делись и исправно выполняют свою функцию, экономя средства автовладельцев на такой дорогостоящей операции, как регулировка тепловых зазоров. Будучи его хозяином, Вы можете забыть об этих тратах, как о страшном сне.

Привод газораспределительного механизма имеет тот же ресурс в 60 тысяч километров, что и у ранней модификации этой установки, но теперь в парку к традиционному зубчатому ремню добавили короткую цепь. Всё так же недопустим его обрыв, так это грозит колоссальными разрушительными последствиями для ГБЦ.

На нём применили уже сдвоенную катушку зажигания, которая прибавила надёжности всей системе. Если Вы не в курсе, то раньше это было слабым звеном, на которое было множество нареканий от пользователей. Он не лишён недостатков, но все его фамильные «болячки» давно и хорошо известны. Экспертиза накоплена огромная. Он неприхотлив в повседневной эксплуатации, но, время от времени, требует внимания. К сожалению, инженеры не смогли избавить его от пресловутого «масложора», который особенно нарастает на больших пробегах. Виновники всё те же, а именно залёгшие кольца или задубевшие маслосъёмные колпачки.

Мы настоятельно советуем следить за чистотой и работоспособностью элементов, отвечающих за охлаждение. Если «проморгать» и не заметить критичное превышение температуры, то можно столкнуться с серьёзными деформациями легкосплавных деталей.

В остальном, всё крайне предсказуемо. Львиная доля поломок вызвана банальным естественным износом. Вероятно, наступит та пора, когда потребуется глубокое вмешательство. Тогда Вам может пригодиться такая добротная позиция из нашего богатого складского наличия, как вал распределительный (распредвал) впускной ECS0718. По своим характеристикам и уровню исполнения он не уступает оригиналу, что подтверждается полноценным сертификатом. Некоторые наши клиенты на личном опыте высоко оценили его качество.

Это далеко не всё, что имеется в нашем впечатляющем ассортименте. У нас Вы можете найти практически всё, от мелкого крепежа до крупных узлов в сборе. Мы тщательно подходим к отбору поставщиков, дабы свести число рекламационных обращений до минимума. Такой скрупулёзный подход объясняется тем, что мы дорожим своей репутацией и не гонимся за сиюминутной прибылью. Такое отношение позволяет нам занимать лидирующие места в своей нише. Ваша похвала для нас лучшая награда.

В нашем коллективе работают сплошь профессионалы своего дела. Опытные менеджеры быстро и точно определят нужные номера, а квалифицированные логисты помогут Вам в выборе оптимальной доставки. К Вашим услугам также наша обширная филиальная сеть. Она отлично подойдёт почитателям самовывоза.

Обратившись к нам, Вы однозначно останетесь довольны сотрудничеством. Звоните!