Рокер клапана (седло коромысла) ERA0709

Двигатель: 2.5л дизель  

Код двс: D4CB

Автомобиль: Хендай Х1, Н1, Старекс, Гранд Старекс, Х100, Н100, Портер, Грейс, Х200, Н200, Х350, Н350, ай800, айЛоад, Сателлит, Монтана, ХД35, ХД45, ХД50, ХД65, ХД72, ХД78, Солати / Киа Соренто, Бонго, К2500 (Hyundai H1, Starex, Grand Starex, H100, Porter, Grace, H200, H300, H350, i800, iLoad, Satellite, Montana, HD35, HD45, HD50, HD65, HD72, HD78, Solati / Kia Sorento, Bongo, K2500)

ERA0709

24170-4A000 / 24170-4A001 / 24170-4A002 / 24170-4A010 / 241704A000 / 241704A001 / 241704A002 / 241704A010

Описание:

Дизельная четвёрка 2.5 CRDi от корейского автомобильного концерна Hyundai-Kia выпускается с далёкого 2001-го года. Многим автолюбителям она известна под обозначением D4CB. За невероятно продолжительную производственную историю этот силовой агрегат пережил множество модернизаций, в ходе которых, помимо прочего, удалось существенно снизить вредные выбросы. Пройдён не лёгкий путь до соответствия крайне строгому экологическому стандарту «Евро-5» с изначального «Euro-2». А это совсем непросто.

В нашей стране его преимущественно знают по таким популярным моделям, как внедорожник Sorento первой генерации и микроавтобусам H-1.

Двигатель D4CB при неизменной кубатуре в два с половиной литра развивал от 116 до 177 лошадиных сил и от 314 до 441 Нм крутящего момента в зависимости от модификации, коих был довольно много. Естественно, без турбокомпрессора и интеркулера тут не обошлось. Именно их основная заслуга в таких впечатляющих показателях.

За эффективную подачу топлива отвечает современная аппаратура Common-Rail. Это сыграло в плюс по части экологии, но, с обратной стороны, наложило особые требования к качеству горючего. Хендай Х1 стал более чувствительным в этом аспекте, чем его предшественник с обычными механическим ТНВД. Мы настоятельно рекомендуем обходить за версту сомнительные автозаправочные станции с подозрительно низкими ценниками. Это, с большой долей вероятности, убережёт Вас от дорогостоящего ремонта сложного оборудования.

К неоспоримым достоинствам агрегата Гранд Старекс героя нашей статьи следует отнести массивный блок цилиндров из прочного чугуна. Это не только придало выносливости всему мотору, но и наделило его образцовой ремонтопригодностью.

Головка на Портер же традиционно выполнена из алюминиевого сплава. По своему внутреннему содержанию она вполне типичная. Внутри расположилась пара распределительных валов и шестнадцать клапанов. Для удобства пользователя, инженеры установили в неё гидравлические компенсаторы, которые сделали ненужной такую дорогую и периодическую процедуру, как регулировка тепловых зазоров. Для снижения паразитных вибраций применили проверенное временем решение в виде балансиров.

А вот привод газораспределительного механизма тут крайне хитрый и состоит сразу из трёх цепей. Насколько это оправдано сказать трудно, но ресурс получился внушительный. Это набор редко требует к себе внимания раньше, чем раз в 250 тысяч километров.

Всего существует целых три поколения этой силовой установки.

На первых двух топливная система от именитой немецкой фирмы Bosch, а на третьей уже марки Delphi. Также, на них были разные по производительности и бренду турбины. Изначально он комплектовался нагнетателем Garrett, затем BorgWarner и в финале MHI. При этом, всех их нельзя назвать долговечными.

Несмотря на все ухищрения конструкторов, D4CB всё равно получился весьма шумным в работе. Иногда, под форсунками происходил прогар соответствующих шайб. Алюминиевая ГБЦ боится даже намёка на перегрев. Она склонна к деформации. Исправление геометрии, либо замена на новую повлекут за собой весомые денежные траты.

При корректной эксплуатации и своевременном обслуживании с применением качественных смазок, жидкостей и комплектующих, он будет долго радовать своей беспроблемной работой.

Однако, при халатном подходе мотор на Киа Соренто быстро придёт в негодность. Отчасти из-за нерадивых владельцев мы слышим неоправданные версии о том, что он проблемный. С полной уверенностью мы можем заявить, что это далеко не так. Все его беды связаны в основном с недопустимым отношением хозяина, чрезмерной экономией при ТО, нарушением регламентов завода изготовителя и естественным износом.

Если Вам не повезло, и он требует глубокого вмешательства, то Вам может пригодиться такая востребованная позиция из нашего богатого ассортимента, как:

Новый рокер клапана (седло коромысла) от производителя "Все для Моторов" с артикулом: ERA0709. По уровню исполнения он не уступает оригиналу полностью соответствует OEM No: 24170-4А000, 24170-4А001, 24170-4А002, 24170-4А010, 241704А000, 241704А001, 241704А002, 241704А010. Цена же у него существенно более гуманная. Это делает его прекрасной альтернативой за сравнительно небольшие деньги.

Не являясь специалистом в подборе требуемого рокера клапана на Hyundai Grand Starex 2.5 TDI, не стоит ставить эксперименты в столь тонком деле. Наши профессиональные менеджеры быстро и точно определят нужные артикулы и оформят резерв. В их распоряжения самые полные и актуальные электронные каталоги. Это снижает риск ошибки при идентификации до минимума.

Забрать рокер клапана Kia Sorento 2.5 D4CB Вы можете, как из любого удобного филиала или пункта выдачи, так и заказов доставку «до двери». Число наших региональных представительств активно растёт. Опытные логисты имеют в своём арсенале не только прямые долгосрочные контракты с крупнейшими транспортными операторами страны, но и собственный штат курьеров

Мы всегда ставим интересы клиента во главу угла и стараемся выстроить доверительные отношения. Репутация для нас не пустой звук.

Звоните и мы обязательно Вам поможем!