Вкладыши коренные EMB0704 / EMB0704025 / EMB0704050

Двигатель: 2.5л дизель

Код двс:  D4BH

Автомобиль: Хендай Н1, Старекс, Н200, Сателлит, Портер, Грейс, Н100 (Hyundai H1, Starex, H200, Satellite, Porter, Grace, H100)

EMB0704 / EMB0704025 / EMB0704050

MD310665 / 1052A468 / 2102042907 / 2102042033 / 2102042907 / 2102042908 / 21020-42907 / 21020-42033 / 21020-42907 / 21020-42908

Видео:

Описание:

Дизельные моторы корейского концерна Hyundai с индексом D4BH являются последователями довольно известного японского силового агрегата 4D56T производства компании Mitsubishi. Как и прародитель, он оснащался турбокомпрессором и устанавливался на различные внедорожники, микроавтобусы и коммерческий транспорт. Среди самых популярных следует выделить такие автомобили, как Hyundai H1, Starex, H200, Satellite, Porter, Grace и H100. Он наделял эти модели приемлемой (для своего класса) динамикой и весьма скромным расходом топлива.

Архитектура данной силовой установки довольно старая и исходит к концу прошлого столетия, тем не менее, она получилась настолько удачной, что продержалась на конвейере очень долго. Например, на некоторых компактных грузовиках Корейской марки их можно было встретить вплоть до 2012 года. Естественно, за столь долгий срок, двигатель D4BH несколько раз переживал модернизацию. На начальном этапе он комплектовался исключительно механическим топливным насосом высокого давления, но уже с 2001-го года его сменил электронный.

Рабочий объем этой рядной дизельной четвёрки составлял 2.5 литра. В пару к турбине был установлен интеркуллер для дополнительного охлаждения. В зависимости от модификации, наше герой мог выдавать от 94 до 104 лошадиных сил.

Блок цилиндров выполнен из чугуна и обладает неимоверным ресурсом. Помимо изначальной прочности он имеет ещё и стальные гильзы. Коленвал также производился из стали путём ковки. Это комбинация наделяет его образцовой ремонтопригодностью.

ГБЦ и впускной коллектор, напротив, были выполнены из алюминиевого сплава, что не является недостатком, т.к. нагрузки на эти элементы не такие серьёзные. Поршни также произведены из алюминия.

Так как все агрегаты, работающие на солярке, склонны к повышенным вибрациям, в данном моторе применили балансирные валы, дабы нивелировать эту особенность.

В приводе ГРМ использовался классический надёжный ремень. Конструкция головки весьма примитивная и имела всего восемь клапанов и естественно один распределительный вал.

Архаичность конструкции наделяла нашего героя довольно приятной всеядностью по части топлива.

При своевременном обслуживании ресурс ЦПГ легко превышал отметку в 350 тысяч километров пробега до капитального вмешательства.

Но каким бы надёжным его не заложили создатели, слабые места всё-таки есть. Тот же ремень балансира не отличается живучестью. То же можно сказать и о вакуумном насосе. Обрыв этого ремня может привести к неприятным последствиям, так что его крайне рекомендуется менять не реже, чем один раз в 50.000 км.

Пристального внимания также требует ремень ГРМ, в противном случае при его разрыве клапана загнёт с вероятностью в 99%. Ремонт будет достаточно дорогим. На ранних версиях встречались случаи появления трещин в головке на больших пробегах. В остальном, за исключением течей из-под прокладок, этот дизель невероятно живучий. Но, так как от естественного износа нет абсолютного лекарства, герой нашей статьи ему также подвержен.

С восстановлением у владельцев не будет проблем, так как помимо оригинальных запчастей, на рынке предложена масса качественных и бюджетных аналогов.

У нас из наличия вы можете приобрести практический полный набор комплектующих для восстановления агрегата Хендай Н1 Старекс 2.5 дизель, у нас представлены следующие запчасти:

• Вал коленчатый
• Вкладыши шатунные
• ГБЦ
• Гильза
• Клапан впускной и выпускной
• Колпачок маслосъемный
• Поршень с кольцами и пальцем
• Насос масляный
• Прокладка головки
• Сальник коленвала задний и передний
• Турбина
• Шатун
• Картридж

Купить опорные подшипники коленвала для Гранд Старекс от производителя "Все для Моторов" с артикулом:

• EMB0704 – стандарт
• EMB0704025 - первый ремонт
• EMB0704050 - 0.5 - второй

Вы можете лично приехать к нам на оптовый склад комплектующих для дизельного агрегата Портер 2.5 по адресу: Москва, Ленинский Горки, Технопарк М4, Западная 28а и лично купить вкладыши коленвала. Если у вас нет возможности посетить наш магазин для восстановления двигателей Хендай, то Мы можем организовать доставку нужных вам узлов по городу и области через:

• Такси
• Собственную курьерскую службу
• СДЭК
• Достависта
• Пешкариков

Если вы проживаете в отдаленном регионе, то Мы можем отправить коренные вкладыши стандартного или ремонтного размера (0.25, 0.50, 0.75, 1.0) в любой город СНГ, через следующие транспортные организации:

• CDEK
• Деловые Линии
• Кит
• Энергия
• Кашалот
• Байкал Сервис
• ПЭК
• ЖелДор

Покупая коренные вкладыши на турбированный Porter 2.5 из наличия, а главное с официального сайта то Вы можете быть уверенны в следующем, что комплектующие полностью сертифицированы и имеют полноценную гарантию. Сей факт красноречиво говорит о высоком качестве исполнения.

Перед их установкой обязательно рекомендуется проверка коленчатого вала. При необходимости нужно провести такую процедуру, как шлифовка. Это не является невыполнимым процессом, так как он из стали и изготовлен путём ковки изначально. Главное – это выбрать проверенное место для данной операции. Наш собственный моторный цех оказывает такую услугу, а мастерство специалистов и точное оборудование гарантирую качество работ, и минимальные сроки выполнения, а главное правильный подбор нужных размеров опорных подшипников.

Позвоните нам и мы сделаем всё, чтобы максимально быстро придать второе дыхание Вашему авто H100!