Шатун ECR0519

Двигатель: 2.4л бензин

Код двс: A24XE / A24XF  / LE9 / LE5 / LAT

Автомобиль: Шевроле Каптива, Каптива Спорт, ХХР, Малибу, Кобальт / Опель Антара / Бьюик ЛаКросс, ГЛ8 / Понтиак Г5, Г6, Солстис / Сатурн Скай, Ион, Аура, Вью / Полярис Сингшот (Chevrolet Captiva, Captiva Sport, HHR, Malibu, Malibu Hybrid, Cobalt Sport, Cobalt SS / Opel Antara / Buick LaCrosse, LaCrosse Hybrid, GL8 / Pontiac G5, G6, Solstice / Saturn Sky, Ion, Aura, Vue, Aura Green Line Hybrid, Vue Green Line Hybrid / Polaris Slingshot)

ECR0519

12654958 / 12611360 / 12598216 / 4802777

Видео:

Описание:

Некогда известная бензиновая четвёрка с индексом A24XE от американского автогиганта General Motors ведёт свою историю с 2010-го года. Она продержалась на конвейере целых восемь лет вплоть до 2018-го. По современным меркам её смело можно назвать долгожителем. Казалось бы, это должно говорить об удачности конструкции, но на самом деле не всё так однозначно. Недостатков он не лишён, и о них мы расскажем чуть ниже.

Чаще всего эти атмосферные силовые агрегаты можно встретить под капотом таких популярных со-платформенных кроссоверов, как Chevrolet Captiva и Opel Antara. При рабочем объёме в 2.4 литра эти рядные двигатели развивали от 165 до 175 лошадиных сил и от 215 до 235 Нм тяги в зависимости от модификации. Понятно, что это не могло придать носителям какой-то яркой динамики, но для спокойной размеренной езды этого вполне хватало.

Для своей эпохи это были довольно продвинутые моторы. Чего стоит хотя бы фирменный вариатор фаз под сложным обозначением «DCVCP».

Несмотря на относительно простую систему подачи топлива, в основе который лежит примитивный инжектор, инженерам удалось добиться соответствия крайне жёстким нормам экологического стандарта «Евро-5». Некоторым конкурентам удавалось подобное только при использовании продвинутого прямого впрыска. При этом он свободно потребляет обычный бензин с октановым числом «АИ-95». Похвальная и приятная всеядность.

В качестве бонуса от такого решения была достигнута неприхотливость к качеству горючего. Но это абсолютно не значит, что можно не озадачиваться выбором АЗС. Мы по-прежнему настоятельно советуем не заправляться сомнительным бензином, чтобы избежать проблем и дорогого ремонта.

Согласно всем канонам у него алюминиевый блок цилиндров с шестнадцати клапанной головкой из аналогичного сплава. Естественно, у него два распределительных вала.

Отдельную благодарность создателям следует выразить за присутствие такой полезной опции, как гидравлические компенсаторы. Тем самым с пользователей снята обязанность в периодическом проведении такой дорогой операции, как регулировка тепловых зазоров. Гидрокомпенсаторы с легкостью берут на себя эту функцию.

При рачительном отношении владельца в части обслуживания и корректной эксплуатации он может проехать 300 тысяч километров до момента, когда потребуется капитальное вмешательство в цилиндро-поршневую группу.

Тут мы плавно подошли к главной «болячке» этих установок. Кроется она в нежном механизме газораспределения, а точнее в его цепи. Ресурс этого узла невелик и к тому же непредсказуем, а растяжение грозит, увы, самыми печальными последствиями. Вдобавок, это может прикончить и саму крышку ГРМ.

Иногда встречались жалобы на нестабильную работу ДВС. Связано это со сбоями в функционировании фазорегуляторов.

Из-за повального применения легкосплавных элементов, нужно очень трепетно относиться к монтажным процедурам, используя исключительно динамометрический ключ, дабы соблюсти все рекомендованные моменты затяжки. Повредить резьбы можно очень легко.

Существуют нарекания и к повышенному расходу моторного масла даже на небольших пробегах. Специалисты именуют это явление «масложором».

Если Вам понадобится глубокое восстановление ЦПГ, то советуем обратить внимание на такую добротную позицию из нашего широкого ассортимента, как шатун ECR0519. Он всегда имеется в нашем наличии в достаточном количестве, что говорит о стабильном спросе и первоклассном качестве. Последнее подтверждается настоящим сертификатом и множеством положительных отзывов от наших реальных клиентов.

Это далеко не всё, что представлено на наших складах. У нас Вы можете найти буквально всё - от мелкого крепежа до крупных узлов в сборе.

Оптимальным наполнением заведует команда профессиональных аналитиков, в распоряжении которых самое прогрессивное программное обеспечение по управлению товарными запасами. С его помощью удается очень быстро отслеживать все рыночные тенденции.

У наших высококвалифицированных менеджеров есть всё необходимое для точной идентификации нужных запчастей. В их арсенале полный комплект самых актуальных электронных каталогов и богатейший личный опыт. Это сочетание сводит риск ошибки практически до нуля.

Для максимального удобства наших заказчиков мы систематически расширяем географию поставок и наращиваем, среди прочего, свою филиальную сеть, состоящую из региональных представительств и локальных пунктов выдачи заказов. Это однозначно придётся по вкусу любителям «классического» самовывоза.

Остальным потребителям мы готовы предложить услуги по доставке до указанного адреса. Для этого у наших логистов есть не только прямые контракты с самыми надёжными транспортными компаниями страны, но и собственная курьерская служба.

Не теряйте время, звоните!