Шатун ECR0902

Двигатель: 2.8л дизель

Код двс: 4M40

Автомобиль: Митсубиши Паджеро, Делика, Челленджер (Mitsubishi Pajero, Delica, Challenger)

ECR0902

ME101363

Видео:

Описание:

Знаменитая рядная дизельная четвёрка с индексом 4M40 от японского автопроизводителя Mitsubishi стала настоящим долгожителем в моторной линейке одноимённой марки. Впервые встав на конвейер в далёком 1993-м году, последние экземпляры сошли с него аж в 2006-м.

Невероятное, по современным меркам, долголетие прямо указывает на удачность конструкции. Этот силовой агрегат преимущественно использовался на легендарных внедорожниках Pajero. Занятно, но свою историю он начал в атмосферном варианте с механическим топливным насосом высокого давления, который был крайне капризным и периодически требовал настройки. После, мир увидел вариации с турбокомпрессором, интеркулером и электронным ТНВД. Последний не был лишён недостатков. Систематически выходили из строя всевозможные датчики.

При неизменном рабочем объёме в 2.8 литра 4М40 выдавал от 80 до 140 лошадиных сил и от 198 до 314 Нм крутящего момента в зависимости от модификации. В основе двигателя MMC 4M40T лежит массивный и удивительно крепкий чугунный блок, который, помимо прочих достоинств, обладает прекрасной ремонтопригодностью. Нечасто встретишь такое в наше время.

Обычная восьмиклапанная головка изготовлена из алюминиевого сплава. За приведение элементов газораспределительного механизма в движения отвечает классическая металлическая цепь, ресурс, который весьма скромный. Обидно, что конструкторы не оснастили его такой полезной опцией, как гидравлические компенсаторы. Если бы они были установлены, то владельцам не пришлось бы периодически тратить немалые суммы своих «кровных» на проведение такой дорогостоящей процедуры, как регулировка тепловых зазоров.

Первая надувная версия не имела на борту промежуточного охладителя, и отдача составляла 125 «лошадей». Более поздняя вариация с охлаждения подаваемого во впуск воздуха, прибавила ещё порядка 15 л.с. мощности.

Сама турбина Митсубиши Паджеро 4M40 была очень чувствительна к качеству и чистоте моторного масла. В противном случае она очень быстро потребует замены или восстановления. Никаких регуляторов фаз и других технических изысков у него не было. Вихревая камера в системе подачи и эффективный каталитический нейтрализатор позволили в последних образцах вписать в довольно жёсткие экологические нормы «Евро-3/4», хотя первенцы соответствовали лишь стандарту «Euro-2». Прогресс на лицо.

При корректной эксплуатации и своевременном обслуживании Делика 4M40 способен с лёгкостью проехать более 350 тысяч километров до необходимости глубокого вмешательства в цилиндро-поршневую группу.

Обильный нагар засоряет заслонки впускного коллектора и клапан EGR. Как правило, элементарная чистка решает проблему. Не отличается долговечностью и вентиляторы, чьи вискомуфты нельзя назвать долговечными. Но главный бич этих двигателей кроется в том, что даже намёк на перегрев может прикончить ГБЦ. При нарушении температурного режима она просто может треснуть со всеми самыми фатальными последствиями.

При всей добротности этих моторов, они не переносят халатного отношения и пропусков регламентных ТО.

Если же Вам не повезло и капитальный ремонт Челленджер неизбежен, то мы рады помочь Вам сэкономить бюджет. Мы рады предложить автозапчасти для полного ребилда.

У нас в наличии представлен новый шатун двигателя Mitsubishi Pajero с дизельным двигателем 2.8 и маркировкой: 4M40 от производителя "Все для Моторов" с артикулом: ECR0902. Он ни в чём не уступает оригинальному изделию и на голову превосходит его по доступности, а главное полностью соответствует оригинальному номеру: ME101363. Отменный уровень исполнения подтверждается полноценным сертификатом соответствия и массой положительных отзывов наших реальных клиентов.

Данный артикул Шатуна Delica всегда представлен в нашем наличии в достаточных количествах, что говорит о весьма высоком спросе.

Наша, постоянно расширяющаяся, филиальная сеть позволяет обеспечить максимальное удобство для покупателей, предпочитающих самовывоз. Более того, помимо полноценных региональных представительств, мы активно наращиваем число локальных пунктов выдачи заказов.

В нашем приоритете не только оптовая программа, но розничное направление. Гибкая ценовая политика и индивидуальный подход помогают нам выигрышно выглядеть на фоне многочисленных конкурентов.

Мы никогда не гонимся за мгновенной прибылью, а всегда стараемся выстроить доверительные отношения с нашими заказчиками. Такой подход на протяжение многих лет позволяет нам занимать лидирующие позиции в своём сегменте.

Все наши поставщики проходят крайне строгий отбор. Вся продукция в обязательном порядке сертифицируется. Для оптимального управления товарными запасами наши квалифицированные аналитики используют самое передовое программное обеспечение и личный опыт. Данное сочетание позволяет вовремя отслеживать все тренды рынка.

Менеджеры отдела продаж с удовольствием помогут Вам в определении необходимых номеров шатуна 4М40. Полный пакет самых актуальных электронных каталогов установлен на каждом рабочем месте.

Для транспортировки заказанных Шатунов на Challenger мы используем, как собственную курьерскую службы, так и практически неограниченные возможности крупнейших транспортных компаний страны. По Вашему желанию и для большего спокойствия, мы можем не только организовать дополнительную жёсткую обрешётку, но и оформить страховку.

Мы дорожим своей репутацией и стараемся всегда удовлетворить потребности каждого обратившегося. Звоните и мы сделаем всё, чтобы Вы остались довольны сотрудничеством!

Запросы по Whats app - обрабатываются - КРУГЛОСУТОЧНО!