Вкладыши коренные EMB0704 / EMB0704025 / EMB0704050

Двигатель: 2.5л дизель

Код двс:  4D56 / 4D56T / 4D56U

Автомобиль: Митсубиси Паджеро, Монтеро, Сегун, Делика, Л200, Л300, Тритон (Mitsubishi Pajero, Montero, Shogun, Delica, L200, L300, Triton)

EMB0704 / EMB0704025 / EMB0704050

MD310665 / 1052A468 / 2102042907 / 2102042033 / 2102042907 / 2102042908 / 21020-42907 / 21020-42033 / 21020-42907 / 21020-42908

Видео:

Описание:

Свою историю японские дизельные моторы серии 4D56 ведут с начала 90-х годов. Они были довольно сильно распространены в коммерческих моделях компании Mitsubishi и полноразмерных внедорожниках.

Как показало время, эти дизели по праву считаются феноменально надёжными и при этом довольно экономичными. Классическая конструкция подразумевала весьма простое обслуживание и за это владельцы очень полюбили данный силовой агрегат. Эта линейка, помимо 4D56, включала ещё моторы с индексами 4D56T (турбо) и 4D56U - уже с системой непосредственного впрыска Common Rail. Их можно было встретить под капотом таких известных автомобилей, как Pajero, L200, Montero, Delica и L300.

Образцовая надёжность обусловлена довольно долгим периодом разработки. Японские инженеры проектировали его практически десять лет и эти трудозатраты с лихвой оправдали себя свои коммерческим успехом. Первые экземпляры поступили в продажу в далёком 1986-м году.

Блок двигателя ММС Монтеро был выполнен из чугуна, что наделяло его отличной ремонтопригодностью. Коленчатый вал изготавливался путём ковки. Для снижения характерных для дизеля вибраций, конструкторы наделили парой балансировочных валов. Рабочий объём составил 2.5 литра.

Головка Делики производилась из алюминия и располагала в себе один распределительный вал, который толкал по два клапана на цилиндр в первозданной версии, естественно для того времени, никаких гидравлических компенсаторов в ней не было и регулировать клапана рекомендуется не реже, чем один раз в 15000 километров.

В приводе ГРМ использовался ремень, который требует обязательной замены каждые 90 тысяч километров пробега со всеми сопутствующими роликами.

Концерн Hyundai также использовал этот мотор в своих автомобилях по лицензии, что лишний раз говорит о его надёжности и неприхотливости.

Как мы уже отмечали выше, вскоре после атмосферной модификации свет увидела турбированная версия без принудительного охлаждения воздуха на впуск. Далее в систему внедрили интеркуллер. В 2001 году в производство запустили вариацию с современной системой впрыска топлива Common Rail, более совершенным турбокомпрессором собственной разработки и головкой блока с двумя распределительными валами.

Для пущей прочности в чугунный блок интегрировали сухие гильзы. Несмотря на то, что сами поршни были выполнены из алюминиевого сплава, они получились довольно прочными и долговечными. При растяжении ремня балансира могли появляться ощутимые вибрации при работе. При износе топливного насоса высокого давления, владельцы отмечали возрастающий аппетит двигателя.

Конструкция крайне устойчива к деформациям от перегрева. Грязные топливные форсунки приводят к обильному выделению дыма в выпуске.

Если Вы заметили троение при работе, то это может свидетельствовать об износе ЦПГ, и как правило в первую очередь выработке подвержены опорные подшипники коленчатого вала.

У нас вы можете приобрести коренные вкладыши Mitsubishi в следующих размерах:

• EMB0704 – стандарт
• EMB0704025 - первый ремонт 0.25
• EMB0704050 - второй ремонтный 0.5

По качеству исполнения они не уступают оригинальным деталям. Подтверждением этому служит наличие сертификата и полноценной гарантии. При этом у них весьма демократичная стоимость.

При их замене коренных вкладышей на Delica обязательно следует провести такую операцию, как шлифовка коленвала и восстановление постели коленчатого вала.  В противном случае, эффект от данного мероприятия может быть ничтожным.

Для этого следует обращаться в проверенные профильные мастерские. К таковым можно смело отнести собственный моторный цех нашей компании. Огромный опыт специалистов и самое современное оборудования являются залогом хорошего результата, а также скоростью выполнения работ.

Так же у нас в каталоге вы с легкостью найдете не только опорные подшипники коленвала для Паджеро 2.5, но и следующие группы автозапчастей:

• Коленвал
• Вал распределительный
• Клапан впускной и выпускной
• Колпачок маслосъёмный
• Гильза для ремонта
• Поршень с кольцами и пальцем
• Вкладыши шатунные
• Сальник задний и передний
• Прокладка ГБЦ
• Шатун
• Картридж турбокомпрессора
• Турбина

Профессиональные менеджеры нашей компании окажут исчерпывающую консультацию, подберут необходимые коды запасных частей по самым актуальным электронным каталогам и помогут оформить заказ.

Помимо самовывоза, Вы можете также заказать и доставку до желаемого адреса. Собственный штат курьеров и договоры с самыми крупными транспортными компаниями России, позволяют нам доставлять заказы в любой регион. В качестве дополнительных услуг, можем предложить Вам дополнительную упаковку и страхование груза. Это избавит Вас от лишних переживаний по части сохранности заказа.