Атмосферная бензиновая восьмёрка под обозначением 3UR-FE от знаменитого японского автопроизводителя Toyota был запущен в производство в далёком 2007-м году. Его использовали на самых больших внедорожниках и пикапах одноимённых марок. Более того, в нашей стране чаще всего его можно встретить под капотом флагманского Lexus LX570.

При неизменном рабочем объёме в 5.7 литра он выдаёт от 367 до 388 лошадиных сил мощности и от 530 до 546 Нм крутящего момента в зависимости от модификации. Этого более чем достаточно для любых дорожных условий и даже для серьёзного бездорожья, и буксирования внушительных прицепов. Это качество особенно актуально для монструозных исполинов Tundra и Sequoia второго поколения. При этом, последним он обеспечивал весьма впечатляющую динамику разгона. Но всегда надо помнить, этот гигантский силовой агрегат в таких режимах обладает соответствующим аппетитом. Если Вы азартный водитель, то готовьтесь стать частым гостем на автозаправочных станциях.

За подачу горючего отвечает распределённый впрыск MPI, который обычно не доставляет хлопот владельцу. В паре с эффективным каталитическим нейтрализатором он помогает ему соответствовать экологическому стандарту «Евро-3/4».

В основе 3URFE лежит массивный алюминиевый блок цилиндров с V-образной архитектурой. Пара головок из аналогичного сплава также включает в себя суммарно тридцать два клапана. Инженеры позаботились о пользователях и изначально предусмотрели в конструкции гидравлические компенсаторы, дабы в дальнейшем не пришлось регулярно тратиться на такую дорогую процедуру, как регулировка тепловых зазоров.

Также стоит отметить, что это действительно современный мотор для Тойота Ленд Крузер 200, который оснащён регуляторами фаз под фирменным названием Dual VVT-i. Это сделало его характер ещё более эластичным. В приводе газораспределительного механизма установлена долговечная металлическая цепь. Столь немаленькая кубатура обуславливает соответствующее количество моторного масла, которое составляет чуть более, чем восемь с половиной литров.

Однозначным плюсом следует считать то, что он спокойно употребляет обычный бензин с октановым числом «АИ-92». Но злоупотреблять выносливостью нашего героя всё-таки не стоит. Смазочные материалы и топливо должны быть в обязательном порядке качественными и недешёвыми. Соблюдая эти элементарные правила, он будет долго радовать своей бесперебойной работой.

При корректной эксплуатации и своевременном обслуживании Секвойя ДВС легко и непринуждённо может преодолеть отметку и в 600 тысяч километров прежде, чем может понадобиться капитальный ремонт. Далеко не образцовую экономичность, как правило, и считают чуть ли не единственным эксплуатационным минусом героя нашей статьи. Логично, что он подвержен и естественному износу.

Но он не лишён и других недостатков.

Из относительно мелких, чаще всего, выделяют нежный датчик системы вентиляции картерных газов. Скромным ресурсом наделён водяной насос. Зафиксированы случаи, когда он выходил из строя даже до достижения пробега в 100 000 км. Как говориться, раньше в этом плане у японцев было лучше.

Электронный дроссель ETCS-i тоже нельзя назвать образцом надёжности. Он периодически даёт сбой. Гидронатяжитель ГРМ Тундра может стать виновником растяжения цепи.

Маслосъёмные кольца Лексус ЛХ 570 обрастают коксом, что приводит к масложору. А если вовремя не заметить низкий уровень смазки, то всё может кончиться просто фатально, а именно проворачиванием вкладышей со всеми самыми печальными последствиями.

Радует то, что он отлично поддаётся восстановлению и огромное количество технических центров в России хорошо знают этот двигатель. С запасными частями тоже нет особенных проблем. На рынке предложений уйма. Найти можно всё, от оригинала, до качественных аналогов. Главное избегать сомнительных брендов и откровенных подделок, которых также развелось прилично.

Дабы не нарваться на контрафакт, крайне важно вдумчиво подойти к выбору поставщика.

Наша компания «Всё для моторов» давно и прочно занимает лидирующие позиции в своём сегменте и дорожит своей репутацией, постоянно увеличивая уровень сервиса, и ассортимент.

Все наши товары сертифицированы. У нас в наличии Вы всегда сможете найти практически любые комплектующие, от болтов и сальников, до крупных узлов и навесного оборудования.

Мы активно развиваем свою филиальную сеть. Мы наращиваем число не только полноценных региональных представительств, но и локальных пунктов выдачи заказов. Это придётся по нраву тем покупателям, которые привыкли забирать покупки самовывозом.

Естественно, мы оперативно можем организовать доставку до указанного адреса. Помимо прямых контрактов с крупнейшими транспортными операторами, у нас есть и собственная курьерская служба.

Наши профессиональные менеджеры с радостью помогут Вам точно определить нужный артикул с помощью самых полных электронных каталогов.

Мы уделяем внимание не только традиционной оптовой программе, но и розничному направлению.

В нашем приоритете индивидуальный подход, гибкое ценообразование и выстраивание доверительных отношений с каждым заказчиком.

Звоните и мы на деле продемонстрируем свою квалификацию, ну и обязательно поможем!