Новые поршни с кольцами и пальцем EPNS1306R / EPNS1306L

Двигатель: 3.2л бензин

Код двс:  AUK / BKH / BYU

Автомобиль:  Ауди А4, А6, А8 (Audi A4, A6, A8)

EPNS1306R / EPNS1306L / EPN1306R / EPN1306L

06E107065CKN / 06E107066CKN / 06E107065CK / 06E107066CK / 06E198151G / 06E198151E

Видео:

Описание:

В далеком 2005 году в концерне VAG произошла глобальная смена поколений. Она затронула и моторную линейку. Свет увидели первые бензиновые «шестёрки» большой кубатуры с индексом FSI. Одним из самых популярных стал мотор с обозначением AUK, а позже и его производные в лице BKH и BYU. Их рабочий объём составил 3.2 литра. Основным местом применения, как и полагается, стало подкапотное пространство представителей люксовой марки концерна ВАГ, а именно Ауди.

Охват получился довольно обширным, начиная от А4, и заканчивая флагманским седаном А8. Естественно и А6 не стал исключением. Маркировка FSI означала применение системы непосредственного впрыска, как раз на этих агрегатах она впервые увидела свет. Привод ГРМ по своей схеме стал настоящей новинкой в мире автомобильной промышленности. Он цепной, но их в нём стало аж четыре штуки. По замыслу инженеров, такое решение должно было снизить нагрузки на шестерни. По факту же, именно оно подкидывало своим владельцам довольно много проблем.

Впускной коллектор получил систему изменения геометрия тракта и выполнен из пластика.

Различные технические изыски позволили добиться высоких показателей мощности при улучшении топливной экономичности. Обратной стороной медали стала невероятная капризность конструкции и низкая общая надежность.

Самым болезненным нюансом стали повсеместные случаи появления задиров в цилиндрах агрегатов: AUK. Нежная конструкция стенок цилиндров из силумина очень плохо переносила исключительно городскую эксплуатацию и топливо сомнительного качества. Гильз естественно в блоке не было. При малейшем залегании хотя бы одного кольца (компрессионного или маслосъемного), последствия могли быть катастрофическими.

ГБЦ также нельзя назвать эталоном долговечности. Три или четыре сезона превращают клапана в сплошные заросли из отработки масла.

Кстати, сами цепи ГРМ довольно прочные и не замечены в чрезмерном вытягивании, чего не скажешь о натяжителях. Они крайне капризны к качеству масла и часто выходят из строя по данной причине. Если же Вы столкнулись с необходимостью замены самих цепей, то готовьте круглую сумму, так как для такой операции придётся снимать сам мотор Ауди А6 3.0 TFSI, иначе к ним не подлезть. Растягивание последних, как правило, не приводит к столкновению поршней и клапанов, но если допустить перескок хотя бы на один зубчик, то случится катастрофа. Как мы видим, невероятно сложная конструкция приносит больше бед, чем радости, но при корректной эксплуатации и своевременном обслуживании, море удовольствия Вам обеспечены.

Если Вам случилось стать обладателем автомобиля AUDI A8 с силовой установкой: BKH, то периодическая диагностика с применением эндоскопа будет крайне желательна, чтобы вовремя увидеть начало разрушения стенок цилиндров.

Изначально блок задумывался конструкторами, как одноразовый, но со временем были выработаны пути по его воскрешению. Нет ничего лучше, чем проверенные методы восстановления, а именно гильзовка и замена элементов ЦПГ.

У нас из наличия Вы можете приобрести новые поршни с кольцами и пальцем с артикулом: EPNS1306R, EPNS1306L от производителя "Все для Моторов" которые идеально подойдут для Ауди А4 3.2 TFSI. По качеству исполнения они идентичны оригиналу, прошли полноценную сертификацию и имеют гарантию на размерность. На нашем оптовом складе автозапчастей для восстановления бензиновых агрегатов VAG они всегда в достаточном наличии.

У нас вы можете приобрести не только набор поршневой для с оригинальным номером: 06E107065CKN, 06E107066CKN, 06E107065CK, 06E107066CK, 06E198151G, 06E198151E, но и сразу выполнить гильзовку под них.

Произвести полный спектры необходимых операций Вы можете в нашем собственном моторном цехе. Наши специалисты обладают огромным опытом и всем необходимым оборудованием для решения самых сложных задач.

У нас в цеху выполняются следующие операции:

• Расточка
• Шлифовка
• Фрезеровка
• Наплавка
• Ремонт резьбы и седел
• Подгонку постели под заводские параметры

Для корректной идентификации нужного номера запчасти, к Вашим услугам, наши квалифицированные менеджеры-консультанты, которые используют в своей точной работе самые актуальные каталоги запасных частей и великолепно ориентируются в оригинальных каталогах VAG.

У нас в наличии представлены следующие группы автозапчастей для восстановления агрегатов Ауди А6 3.0 BYU:

• Вкладыши шатунные и коренные (стандарт и ремонтные размеры 0.25, 0.5, 0.75)
• Клапан впускной и выпускной
• Электромагнитный изменения фаз газораспределительного механизма
• Корпус масляного фильтра
• Натяжитель
• Прокладка головки или набор на ДВС
• Шатун
• Сальник передний и задний
• Маслосъемный колпачок
• Звездочка
• Направляющая и Успокоитель

МЫ всегда ждем вас у нас на оптовом складе автозапчастей AUDI A8 3.2 TFSI ежедневно с 9 до 19 по будням, суббота 10-16, воскресенье по договоренности.

Купить поршень с кольцами от производителя "ALL4Motorov" вы можете, посетив наш оптовый склад по адресу: Москва, Ленинские Горки, Технопарк М4, Западная 28а

 №: EPN1306L – левый, EPN1306R - правая сторона

Ну а если у вас нет такой возможности, то Мы готовы обеспечить оперативную доставку по городу и области, следующими способами:

• Собственной логистической службой
• Такси
• СДЭК
• Достависта

Если вы проживаете в отдаленном населенном пункте, то мы можем отправить нужны вам автозапчасти лучшими транспортными компаниями: Деловые Линии, ПЭК, Байкал Сервис, ЖелДор, Синий Кит.

Возникла проблема с ДВС? Не стоит отчаиваться. Позвоните нам, и мы подберём оптимальное решение Вашей проблемы!!!