Клапан впускной EVI0806

Двигатель: 2.0л бензин Ecoboost

Код двс: 204PT

Автомобиль: Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, Фрилендер, Дискавери Спорт и Ягуар ХФ, ХДжей, ХЕ (Land Rover Range Rover Evoque, Freelander, Discovery Sport и Jaguar XF, XJ, XE)

EVI0806

LR091764 / 1675266 / 31316318 / 1S7G-6507-D7G / 1S7G6507D7G

Видео:

Описание:

Двухлитровая турбо четвёрка под маркировкой 204PT от английского автопроизводителя Jaguar-Land Rover по своей сути является клоном печально известного силового агрегата 2.0 Ecoboost от компании Ford. Естественно, у него те же самые достоинства и недостатки.

Мотор берёт своё начало в далёком 2011-м году. Продержавшись в производстве целых восемь лет, он покинул конвейерную линию лишь в 2019-м.

Казалось бы, приемлемый срок должен говорить об удачности конструкции, но по факту это далеко не так.

При неизменном рабочем объёме эти двигатели с маркировкой: 204РТ выдавали от 200 до 240 лошадиных и от 300 до 340 Ньютонов на метр в зависимости от вариации. На первый взгляд, столь впечатляющий крутящий момент сулит достойную динамику, но на практике это проявлялось только на относительно компактных носителях вроде седанов XE. Такие же тяжёлые модели, как XF, XJ, Evoque, Discovery Sport и Freelander похвастать азартным ускорением уже не могли. Львиная доля заслуги в таких цифрах принадлежит турбокомпрессору BorgWarner K03.

По своей архитектуре и используемым материалам это весьма продвинутые моторы для своей эпохи. В его основе лежит легкий алюминиевый блок с отличной тепло проводимостью. Он накрыт головкой из аналогичного сплава, в которой размещена пара распределительных валов с фирменными регуляторами фаз «Ti-VCT» и шестнадцатью клапанами. С таким набором технических инноваций сохранить гидравлические компенсаторы невероятно сложно. Без них же владельцам придётся периодически раскошеливаться на такую дорогую операцию, как регулировка тепловых зазоров. Неприятно, но терпимо.

Как и все установки с прямым впрыском, он крайне экономичен, а в комплекте с эффективным каталитическим нейтрализатором укладывается в строгие нормы экологического стандарта «Евро-4/5».

Обратной стороной медали стало сразу несколько нюансов.

• Первый заключается в том, что он подвержен образованию обильного нагара во впуске.
• Второй же кроется в требовательности к качеству топлива.

Заливать горючее на сомнительных автозаправочных станциях категорически не советуем. В противном случае Вас будут ждать астрономические траты на восстановление сложнейшего оборудования. К тому же визит на такие АЗС может познакомить Вас с таким разрушительным явлением как детонация. Этого не посоветуешь и врагу, ибо последствия для цилиндро-поршневой группы будут просто катастрофическими. По документации допускается к использованию бензин «АИ-95», но лучше покупать более высокий октан.

В газораспределительном механизме ДВС 204PT установлена вполне долговечная цепь, что редкость в современном мире с его тенденциями к облегчению всего, что только возможно. И это вовсе не все его «болячки»!

Например, у него систематически трескается выпускной коллектор. Явный конструктивный недочёт. Фазорегуляторы тоже не блещут стойкостью. Это нежный узел, который не терпит дешёвых смазочных материалов. Регулярно даёт течь задний сальник коленчатого вала. Сама деталь недорогая, а вот процедура по её замене однозначно влетит в «копеечку». Дело в том, что для этого мероприятия надо будет осуществить демонтаж коробки переключения передач. Масштаб работ можно себе представить. При аккуратном подходе к обслуживанию, соблюдении всех рекомендаций производителя и корректной эксплуатации он может спокойно достичь отметки в 200 тысяч километров до капитального ремонта. Конечно же, это достижимо только в идеальных условиях.

При переборке ГБЦ Вам может пригодиться такая востребованная позиция из нашего внушительного ассортимента, автозапчастей для ремонта двигателя Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, Фрилендер, Дискавери Спорт, как впускной клапан от производителя "Все для Моторов" с артикулом: EVI0806. По точности исполнения он не уступает оригинальному изделию, превосходя последнее на голову по доступности, а главное полностью соответствует оригинальному номеру: LR091764, 1675266, 31316318м 1S7G-6507-D7G, 1S7G6507D7G. Цена на него куда более адекватная. Тем самым данный артикул становится отличной альтернативой в сегодняшних непростых реалиях. На него у нас имеется сертификат соответствия. Мы ручаемся за добротность продукции, представленной в нашем наличии.

Для точного подбора требуемого впускного клапана для восстановления головки блока цилиндров Ягуар ХФ, ХДжей, ХЕ 2.0 турбо Вам следует обратиться к нашим квалифицированным менеджерам. С помощью самых актуальных электронных каталогов и богатого личного опыта они сделают это быстро и точно.

К Вашим услугам как «классический» самовывоз, так и доставка до указанного адреса. Обширная филиальная сеть дарит максимальный комфорт нашим клиентам. Собственная же курьерская служба и впечатляющие возможности самых крупных транспортных операторов России гарантируют Вам минимальные сроки ожидания заказа, а также наиболее привлекательные тарифы на перевозку и образцовую сохранность грузов.

Мы трепетно относимся к своей репутации и постоянно работаем над улучшением наших сервисов. Сиюминутная прибыль для нас вторична. Куда большее значение мы придаём интересам наших заказчиков.

Мы всегда готовы доказать, что это не пустые слова. Доверьтесь профессионалам, и Вы не будете разочарованы. Звоните!