Шатун ECR1318

Двигатель: 2.5л дизель TDI

Код двс: AXD / BAC / BPE / BPD / BLK

Автомобиль: Фольксваген Туарег, Транспортер Т5, Каравелла, Мультивен (VW Touareg, Transporter T5, Caravelle, Multivan, California, Campmobile, Transporter Shuttle)

ECR1318

038105401J

Видео:

Описание:

В далёком уже 2003-м году, немецкий автомобильный гигант VAG представил публике турбированный дизельный силовой агрегат под обозначением AXD. Впоследствии они выпустили множество версий под отдельными индексами, самыми распространёнными из которых стали BLK, BPE, BAC и BPD. Изначально он предназначался для такого бестселлера, как Transporter T5 и его производных в лице Shuttle, California, Multivan, Campmobile и Caravelle.

Данная силовая установка вышла настолько удачной и тяговитой, что её начали применять на сверхпопулярном кроссовере Volkswagen Touareg. Да, он не мог наделить такой тяжелый внедорожник азартной динамикой, но для спокойной эксплуатации он вполне подходил. В сочетании с неплохой топливной экономичностью это создавало приятный запас хода, который особенно важен в дальних путешествиях и вылазках на бездорожье.

Он вышел относительно непривередливым к качеству солярки. Дело в том, что за подачу у него отвечал не новомодный «Common Rail», а насос-форсунки, проверенные временем. Это вовсе не означает, что стоит заправляться на первой попавшейся АЗС, но кратно снижает вероятность непредвиденных поломок. Мы, как специалисты, рекомендуем посещать только надежные сетевые автозаправочные станции.

Отдельно хотелось бы остановиться на непривычной архитектуре этих двигателей. Заключается она в том, что у него нечётное количество цилиндров, а именно пять. Алюминиевый блок накрыт одновальной головкой из идентичного сплава, в которой кроется всего десять клапанов.

Не менее интересным выглядит привод газораспределительного механизма. В нём Вы не увидите ни металлическую цепь, ни зубчатый ремень. Связующую функцию на себя берёт набор шестерёнок. Это обуславливает феноменальный ресурс этого узла.

Базовая модификация при неизменном рабочем объёме в 2,5 литра выдаёт 131 лошадиную силу мощности и 340 Нм крутящего момента. Естественно, таких показателей невозможно добиться в атмосферном исполнении. Такую отдачу обеспечивает производительный турбокомпрессор и интеркуллер.

Оснастив его эффективным каталитическим нейтрализатором, инженеры смогли уложиться в крайне строгие экологические нормы «Евро-3». Чуть позднее, конструкторы добавили ещё и сажевый фильтр, таким образом дополнительно уменьшив вредные выбросы.

В остальном у него нет каких-то других инноваций в виде вариаторов фаз и т.п. Зато у него присутствует такая полезная «фишка», как гидравлические компенсаторы, с помощью которых владельцы могут забыть о такой дорогостоящей и периодической процедуре, как регулировка тепловых зазоров посредством подбора всяческих шайб и толкателей.

По официальному заявлению германского автопроизводителя он способен преодолеть отметку в 300-350 тысяч километров прежде, чем появится потребность в капитальном ремонте. В действительности Вы в состоянии достичь и куда большего километража, если будете соблюдать все рекомендации завода-изготовителя и применять добротные комплектующие, расходные материалы и смазки.

Конечно же, как и любой другой мотор, он не лишён недостатков. Например, массовой напастью принято считать протечки в области инжекторов. Течи там проявляются из-под прокладки тандемного насоса. Аналогичная история способна приключиться и с теплообменником. Это чревато смешиванием с антифризом со всеми вытекающими и печальными последствиями.

На внушительных пробегах обычно достигают критического износа рокера и кулачки распределительного вала.

Но это всё мелочи, если вспомнить о склонности к пресловутым «задирам». Как правило, они образуются из-за низкосортного горючего.

Как Вы уже наверно поняли, основным виновником возникновения проблем становиться халатное отношение пользователя к обслуживанию. Плюс в текущих реалиях совсем не исключено нарваться на низкокачественные запчасти и откровенно мошеннические конторы. Чтобы этого избежать, советуем Вам обращаться исключительно к надёжным продавцам с образцовой репутацией. К таким, без лишней скромности, относят и нашу компанию, потому что мы дорожим нашими клиентами и своей репутацией.

В нашем обширном ассортименте Вы всегда найдёте детали, которые в наибольшей степени востребованы на рынке. К герою нашей статьи можно выделить шатун ECR1318. По прочностным характеристикам и точности изготовления он не уступает оригиналу, а по своей стоимости на голову превосходит последний с точки зрения доступности.

Получить свой заказ возможно любым удобным способом.  Один из вариантов - забрать его «классическим» самовывозом из любого нашего филиала, которые функционируют в большинстве крупных регионов страны. Вдобавок, почитателям доставки «до двери» мы можем оказать и такую услугу. Для этого у нас есть не только долгосрочные контракты с большими и надежными транспортными операторами России, но штатные курьеры, обслуживающие ближайшие локации.

Мы бережно относимся к каждому запросу наших клиентов и всегда стараемся учесть все их пожелания. Более того, у нас невероятно гибкая ценовая политика. Мы активно развиваем как традиционный опт, так и розничное направление.

Выбор за Вами. Звоните!