Насос масляный EOP0419

Двигатель: 2.2л дизель TDCi Puma Duratorq

Код двс: QVFA / QWFA / P8FA / P8FB / SRFA / SRFB / SRFC / SRFD / SRFE / PGFA / PGFB / DRFA / DRFB / DRFC / DRFE / DRFF / DRFG / DRRA / DRRB / CYFA / CYFB / CYFC / CVRA / CVRB / UHFA / UHFB / USRA / USRB

Автомобиль: Форд Транзит, Торнео (Ford Transit, Tourneo)

EOP0419

1456884 / 1C1Q6600CG / 7C196600AB / 1146596 / 1134856 / 1355193 / 1112956 / 1341050 / 96606767080 / 1001E9 / 729621050 / 1001.E9 / 7.29621.05.0 / 1C1Q-6600-CG / 7C19-6600-AB

Видео:

Описание:

Популярное семейство дизельных четвёрок Duratorq от знаменитого концерна Ford ведёт свою родословную с далёкого 2000-го года. В частности, хорошо известен такой мотор, как QVFA дизель TDCi Puma.

QWFA частый гость под капотом огромного ряда моделей одноимённой марки. Чаще всего ими оснащались гражданские и коммерческие версии такого бестселлера, как Transit. Более того, его можно было встретить и в среднеразмерном легковом Mondeo.

В основе P8FA был крепкий чугунный блок, что было весьма распространённым решением для той эпохи. Это придало P8FB похвальную выносливость и образцовую ремонтопригодность. Головка была классическая алюминиевая. В ней расположились привычные шестнадцать клапанов, а также такая полезная опция, как гидравлические компенсаторы. Они позволяли пользователям забыть о такой дорогостоящей и периодической операции, как регулировка тепловых зазоров на SRFA.

Цепной привод в механизме газораспределения показывал себя превосходно и редко досаждал своим хозяевам, исправно отрабатывая срок, заложенный инженерами. Правда, стоит помнить, что к 150 000 км она может всё-таки, растянутся, а это грозит фатальными последствиями для ДВС SRFB.

При общей и неизменной кубатуре, SRFC мог выдавать от 85 до 155 лошадиных сил и от 250 до 360 Ньютонов на метр тяги в зависимости от модификации. Естественно, добиться такой отдачи при атмосферной архитектуре было бы проблематично (а точнее просто невозможно). Соответственно, конструкторы применили знакомую систему турбонаддува. Понятно, что на разных итерациях применялись различные турбокомпрессоры и интеркулеры.

По подачи горючего SRFD никак нельзя назвать простаком. Уже тогда на него установили продвинутый впрыск Common Rail с топливной аппаратурой от именитой компании Delphi. Не сложно догадаться, что с таким арсеналом на борту, SRFE получился крайне экономичным. Но была и обратная сторона медали. Столь сложное оборудование сделало эти агрегаты чувствительными к качеству солярки. Дабы не столкнуться с поломками и дорогим ремонтом, мы настоятельно советуем избегать сомнительных автозаправочных станций. В любом случае надёжностью тут и не пахнет. Это одно из слабых мест PGFA.

Как и любая силовая установка, PGFB требует регулярного обслуживания с применением добротных запчастей, расходных материалов и масел. Если соблюдать эти простые рекомендации, то он будет радовать Вас своей бесперебойной работой невероятно долго.

Жаль, что далеко не все автовладельцы следуют этим элементарным наставлениям, доводя свои автомобили до плачевного состояния.

При корректной эксплуатации и в плане ТО, DRFA может с лёгкостью проехать более 350 тысяч километров до того момента, когда потребуется капитальное вмешательство в цилиндро-поршневую группу.

Вакуумная помпа и генератор тоже не отличаются долговечностью. Были нарекания на повышенный износ шатунов, который приводил к характерным механическим стукам.

Со временем, Вам может пригодиться такая позиция из нашего богатого наличия, как новый масляный насос для Форд Транзит DRFB от производителя "Все для Моторов" с артикулом: EOP0419. Это определённо важный узел, который не терпит экономии. По уровню и точности исполнения маслонасос не уступает оригинальному изделию, что подтверждается сертификатом и внушительным количеством положительных отзывов от наших клиентов. Вдобавок, у него более гуманная стоимость, что особенно актуально на сегодняшний день и соответствует OEM No: 1456884, 1C1Q6600CG, 7C196600AB, 1146596, 1134856, 1355193, 1112956, 1341050, 96606767080, 1001E9, 729621050, 1001.E9, 7.29621.05.0, 1C1Q-6600-CG, 7C19-6600-AB

Особое внимание нужно уделять к подбору деталей для восстановления двигателя DRFC. Лучше обратиться к нашим профессиональным менеджерам. Они с помощью самых полных электронных каталогов оперативно идентифицируют необходимые номера требуемых автозапчастей для DRFE. Ошибки в этом вопросе сродни потере денег и нервов, так что нет смысла рисковать, учитывая, что данная услуга абсолютно бесплатна.

Для любителей самовывоза мы готовы предложить развитую филиальную сеть, состоящую не только из полноценных региональных представительств, но и из локальных точек выдачи заказов.

Остальным покупателя мы рады обеспечить доставку «до двери». В распоряжении нашего логистического подразделения, как собственная курьерская служба, так и долгосрочные прямые контракты с крупнейшими транспортными операторами страны. Это делает транспортировку грузов быстрой и безопасной. Более того, это гарантирует нашим заказчикам выгодные тарифы на перевозку. В дополнение к этому, мы можем застраховать посылку для Вашего большего спокойствия.

Мы постоянно развиваем нашу оптовую программу и розничное направление. В этом нам помогает очень гибкая ценовая политика и индивидуальный подход к каждому потребителю.

Эффективным пополнением нашего ассортимента заведует целый аналитический отдел. Для этого они пользуются прогрессивным программным обеспечением по управлению товарными запасами.

Мы дорожим своей репутацией и всегда стараемся выстроить доверительные отношения. Звоните!