Новые поршни (стандартные и ремонтные) с кольцами и пальцем EPNS1387 / EPNS1387025 / EPNS1387050 / EPN1387 / EPN1387025 / EPN1387050

Двигатель: 2.0л бензин TFSI

Код двс: CDLA / CDLB / CDLC / CDLD / CDLF / CDLG / CDLJ / CDLK / CDMA

Автомобиль: Ауди С3, ТТ / Фольксваген Гольф 6, Поло, Скирокко / Сеат Леон (Audi S3, TT / VW Golf VI, Polo, Scirocco / Seat Leon)

EPNS1387 / EPNS1387025 / EPNS1387050 / EPN1387 / EPN1387025 / EPN1387050

06D107066L / 06J198151B / 06D107066R

Видео:

Описание:

Знаменитый силовой агрегат 2.0 бензин TFSI от немецкого концерна VAG отлично себя зарекомендовал в различных спортивных моделях бренда.

Его можно было встретить под капотом таких известных «горячих» моделей CDLA, как Seat Leon, VW Golf VI, Polo, Scirocco, Audi S3 и купе TT. В различных версиях он продержался на конвейере с 2004 по 2014 год.

Эта рядная двухлитровая четвёрка с турбокомпрессором CDLB могла выдавать от 170 до 271 лошадиных сил в зависимости от модификации.

Огромное количество тюнинг ателье высоко оценили двигатель CDLC для Фольксваген Гольф 6. Было разработано великое множество программ по доработке, которые могли кратно увеличить его отдачу. Снять с него более 400 «лошадей» вполне реально, при этом ресурс также останется на приемлемом уровне.

Таким потенциалом мотор CDLF обязан своему чугунному блоку, который великолепно поддаётся расточке, крайне вынослив и обладает образцовой ремонтопригодностью. Армия поклонников силовой установки CDLG 2.0 турбо обрела мировые масштабы.

При корректной эксплуатации и регулярном обслуживании на Скирокко он вполне может проехать 300 тысяч километров до капитального вмешательства в ЦПГ.

Система прямого впрыска топлива Сеат Леон отлично подходила столь форсированному мотору CDLJ. Для снижения вибраций, конструкторы предусмотрели пару балансирных валов. Коленвал, поршни и шатуны сильно отличаются от таковых на атмосферном родственнике. Он, как и положено, серьёзно усилены, дабы спокойно переваривать возросшую мощность.

Были внедрены усиленные шпильки крепления ГБЦ. Сама головка расположила в себе два распределительных вала и шестнадцать клапанов.

За привод ГРМ отвечает классический ремень, который следует менять хотя бы раз в 90 000 километров пробега. Относится к этому мероприятию следует предельно внимательно, так как при его обрыве у Вас неминуемо погнёт клапана, а это сулит уже огромные вложения. Сравнительно небольшая турбина производства компании BorgWarner обеспечивала плавный прирост крутящего момент уже с ранних оборотов. В движении этот мотор CDLK крайне приятен. В более заряженных моделях был установлен большой и производительный нагнетатель от компании KKK.

За свою долгую производственную жизнь, на рынок было выпущено целых 12 различных версий ДВС CDL. У каждой было своё обозначение.

При больших пробегах может наблюдаться повышенный расход моторного масла. Но данная проблема решается вполне просто, а именно заменой клапана вентиляции картерных газов, либо маслосъёмных колпачков. При износе натяжного ролика цепи распределительных валов Scirocco работа агрегата может напоминать дизель. Рецепт исправления прост и состоит в её замене. В случае неисправности топливного насоса высокого давления динамика авто может сильно ухудшиться. Иногда встречались случаи поломки перепускного клапанов, что также негативно влияет на динамические характеристики. Катушки зажигания также не отличаются живучестью.

В остальном, наш герой вышел крайне удачным. Не экономьте на масле и топливе, и он будет Вас радовать очень долго. Тех же, кто не следует данным рекомендациям, может постичь незавидная участь вплоть до разрушения цилиндро-поршневой группы.

Как мы отмечали выше, он отлично переносит расточку и капитальный ремонт. Соответственно, владельцу VW Golf VI 2.0 турбо стоит лишь найти проверенный технический центр и качественные комплектующие для проведения восстановительных работ.

У нас из наличия вы можете купить поршень с кольцами и пальцем от производителя "Все для Моторов" с артикулом:

• EPNS1387 - стандартный размер
• EPNS1387025 - первый ремонт - 0.25
• EPNS1387050 - второй ремонтный размер - 0.5

Данные поршня полностью соответствуют оригинальным номерам: 06D107066L, 06J198151B, 06D107066R, имеют сертификат соответствия, полноценную гарантию и по качеству не уступают оригинальным изделиям. При этом их стоимость приятно отличается от цены последних. Многие пользователи по всей России очень высоко оценили уровень исполнения данных комплектов.

Приобрести поршень на турбированный бензиновый двигатель 2.0 TFSI для Фольксваген Гольф 6 CDL вы можете напрямую с нашего оптового склада ежедневно! По будням с 9 до 19, суббота 10-16.

Забрать заказ можно самовывозом с нашего московского класса. Если у Вас нет такой возможности, то по Вашей заявке наши логисты быстро организуют доставку посредством крупнейших транспортных компании РФ, либо через нашу собственную курьерскую службу.

Такой симбиоз позволил нам иметь огромную карту покрытия в плане доставок. Естественно, мы можем произвести дополнительную упаковку, а также оформить страховку на время транспортировки.

Мы рады каждому клиенту и стараемся поддерживать высокие стандарты обслуживания. Звоните и мы постараемся Вам помочь!