Комплект прокладок двигателя EGS1308

Двигатель: 1.8л бензин EA888 Gen2

Код двс: CDAA / CDAB / CEAA

Автомобиль: Ауди А3, ТТ / Фольксваген Гольф, Пассат, Пассат СС / Шкода Октавия, Суперб,  / Сеат Алти, Алхамбра, Леон, Толедо (Audi A3, A3 Sportback, TT / VW Golf 6, Passat, Passat CC, Sharan / Skoda Octavia, Superb,  / Seat Altea, Altea XL, Alhambra, Leon)

EGS1308

06J103383C / 06H103484A / 06H103483C / 06H103483D / 06H103121J / 06K103171E / 06F253039G / 1K0253115AB / 06J129717 / 100109001B / 06H103383AD / 06H103383AF

Видео:

Описание:

Серию бензиновых четвёрок семейства EA888 от немецкого концерна VAG можно без лишней скромности назвать легендарной. Особенно выделяется силовой агрегат рабочим объёмом 1.8 литра Gen2 для Ауди А3. CDAA стал по-настоящему массовой силовой установкой, как для компактных, так и для средних моделей практически всех марок, входящих в данный холдинг. Его высокий потенциал был также высоко оценён многими тюнинг ателье.

Различные программы позволяли кратно увеличивать тяговую отдачу CDA. Даже минимальный набор усовершенствований в виде перепрограммирования электронного блока управления CDAB Фольксваген Гольф, доработки впускного тракта и выпуска позволял добиться существенного улучшения динамических характеристик.

Первая генерация агрегата CEAA на Пассат увидела свет в далёком 2006-м году. Всего же, в течение всего жизненного цикла, мир увидело аж четыре поколения, если не считать, так называемого, нулевого. Их можно встретить под капотом и Volkswagen.

Достойную стойкость обеспечивал прочный чугунный блок Шкода Октавия, что в современных реалиях уже кажется анахронизмом. Но по факту, это вполне удачное решения в паре с рядной архитектурой, позволило немцам получить один из самых своих удачных ДВС в двадцать первом веке.

CDA - на Суперб логичным продолжением не менее культовой серии EA113. На нашем герое ЕА888 инженеры применили более продвинутую алюминиевую головку на шестнадцать клапанов. Конечно же, они приводились в движение парой распределительных валов. На радость владельцам Ауди А3, конструкторы предусмотрели гидравлические компенсаторы. При эксплуатации это позволило хозяевам изрядно экономить на обслуживании, так как такая дорогостоящая процедура, как регулировка тепловых зазоров стала ненужной. Из других технических ухищрений стоит отметить регулятор фаз на впуске, с помощью которого удалось добиться довольно плавной полки крутящего момента.

Ожидаемо, на CEA применили фирменный впрыск топлива под обозначением «FSI». Как Вам наверно уже известно, этот индекс можно встретить на многих авто, как Audi A3. Так как вариаций было крайне много, то указывать точную мощность в данной статье нет особенного смысла. Достаточно сказать, что впечатляющая отдача обусловлена применением производительного турбокомпрессора и эффективного интеркулера.

Отдельно стоит остановиться на газораспределительном механизме VW Golf 6. Если ранее на предшественниках был симбиоз ремней и тонких цепочек, то тут уже применили более монументальный комплект сразу из трёх металлических цепей.

Во второй итерации двигателя на Passat 1.8 турбо была применена облегчённая цилиндро-поршневая группа, которая оставила свой негативный отпечаток. Эти моторы «славились» повышенным расходом моторного масла. Некоторые пользователи Sharan в попытках избавиться от этого неприятного эффекта, даже меняли поршни на вариант от первой версии.

По части экологии всё, как обычно, было на высшем уровне. СЕА- с лёгкостью вписался весьма строгие требования стандарта «Евро-5».

Турбина Skoda Octavia от известного производителя KKK отлично справлялась со своими обязанностями, наделяя эти ДВС достаточной тягой. Как и любой сложный механизм, он также подвержен естественному износу. Вдобавок, халатной отношение он также не переносит.

Излишняя экономия на расходных материалах и нарушение регламентов ТО очень быстро приведут его в негодность. Также, вывести его из строя может некачественный бензин, так что крайне рекомендуем обходить стороной сомнительные автозаправочные станции с подозрительно низкими ценами. Ремонт встанет куда дороже сиюминутной экономии.

Со временем могут возникнуть проблемы с герметичностью. Кто-то идёт по пути локального устранения, но более опытные и рачительные автовладельцы Superb предпочитают полную замену всего набора уплотнений. Но, так как оригинальный кит в текущих реалиях труднодоступен и очень дорогой, то МЫ предлагаем Вам достойный аналог!

У нас в наличии представлен набор прокладок двигателя Шкода Октавия 1.8 CDA от производителя "Все для Моторов" с артикулом: EGS1308. По комплектности и уровню исполнения комплект всех уплотнений агрегата CDAB на Seat не уступает оригиналу. Он ходит также долго и всегда доступен в нашем наличии. Подлинный сертификат соответствия и огромное количество положительных отзывов от реальных клиентов говорят сами за себя, а главное данный набор прокладок двигателя CEAA на Superb полностью соответствует оригинальному номеру: 06J103383C, 06H103484A, 06H103483C, 06H103483D, 06H103121J, 06K103171E, 06F253039G, 1К0253115АБ, 06ДЖ129717, 100109001Б, 06Х103383АД, 06Х103383АФ.

Мы постоянно расширяем своё присутствие в регионах, открывая не только полноценные представительства, но и локальные пункты выдачи заказов. Это придётся особенно по душе тем покупателям, которые предпочитают традиционный самовывоз.

Помимо этого, мы также оказываем услуги по доставке заказов «до двери». В этом нам помогает не только собственный штат курьеров, но и прямые долгосрочные контракты с самыми крупными транспортными компаниями страны.

Мы никогда не гонимся за краткосрочной выгодой и всегда стараемся выстроить максимально доверительные отношения с нашими заказчиками. Репутация для нас не пустой звук. Звоните и мы докажем свой профессиональный подход на деле!