Коллектор впускной EIM1309

Двигатель: 1.8л бензин

Код двс: BYT / BZB / CABA / CABB / CABD / CDAA / CDAB / CDHA / CDHB / CGYA

Автомобиль: Ауди А3, А4, А5, А6, А7, ТТ / Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Тоуран, Шаран, Маготан, Сагитар, Битл / Шкода Октавия, Суперб, Йети / Сеат Алти, Алхамбра, Леон, Экзео (Audi A3, A3 Sportback, A4, A4 quattro, A5, A5 Sportback, A6, A7, TT / VW Golf 6, Golf 7, Jetta, Passat, Passat CC, Tiguan, Touran, Sharan, Magotan, Sagitar, Beetle / Skoda Octavia, Superb, Yeti / Seat Altea, Altea XL, Alhambra, Leon, Leon ST, Exeo)

EIM1309

06J198211D / 06J129717 / 06J998386 / 06J198514 / 037998283

Видео:

Описание:

В 2007-м году германский автогигант VAG представил на рынке абсолютно новое семейство бензиновых четвёрок EA888. И в итоге именно оно стало по-настоящему легендарным. Первым его представителем был силовой агрегат с индексом BYT. Его относят к поколению «Gen 0». Это прямо свидетельствует о том, что генераций было несколько, в каждой из которых множество вариаций со своими маркировками (CGYA, CDHA, CDAA, CABB, BZB, CDHB, CDAB, CABD, CABA и т.д.). Огромный тираж объясняется тем фактом, что они устанавливались на большинство бестселлеров марок, входящих в знаменитый концерн. Автолюбители наверняка слышали о таких машинах, как Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Sharan, Touran, Beetle, Skoda Octavia, Superb, Yeti, Audi A3, TT, Seat Leon, Altea, Exeo и так далее. Перечислять все носители, где можно его встретить, просто бессмысленно. Проще указать автомобили, которые им не оснащались. Например, это крупные кроссоверы и микроавтобусы.

Конкретно наш герой при рабочем объёме в 1,8 литра выдаёт 160 «лошадей» мощности и 250 Ньютонов на метр тяги. Такие показатели достигнуты во многом благодаря производительному турбокомпрессору от именитого бренда «KKK» и не менее эффективного интеркулера.

Удачность конструкции и феноменальная прочность обеспечили ему популярность среди различных тюнинг ателье. У него умопомрачительный потенциал и образцовая ремонтопригодность. Немало случаев, когда отдачу получалось увеличить кратно. Конечно же, это превращало практически любой авто в суперкар. Но сами понимаете, что чудес не бывает. Если Вы решили идти по пути серьёзных доработок, то всегда должны помнить, что ресурс неминуемо сокращается.

Переживать чудовищные нагрузки помогает массивный чугунный блок цилиндров. Он накрыт привычной алюминиевой головкой с шестнадцатью клапанами и двумя распределительными валами. Учли инженеры и некоторые важные моменты, а именно, оснастив его регулятором фаз и цепным приводом газораспределительного механизма. Удивительно, но им удалось сохранить гидравлические компенсаторы, что однозначно обрадовало владельцев, так как сняло с них необходимость периодически тратить свои финансы на такую дорогую операцию, как регулировка тепловых зазоров.

Подача горючего в камеру сгорания организована посредством современного прямого впрыска, что накладывает повышенные требования к качеству бензина. Мы каждый раз советуем пользователям быть клиентами исключительно проверенных сетевых автозаправочных станций, дабы снизить ущерб из-за внеплановых поломок.

С помощью каталитического нейтрализатора получилось уложиться в экологические нормы «Евро-4», оставаясь при этом на обычном топливе с октановым числом «АИ-95».

Немецкий производитель официально заявляет о предельном пробеге до капитального вмешательства в 230 тысяч километров. На практике эта цифра может быть куда больше. Приобретая качественные комплектующие, забыв о форсировании и соблюдая интервалы технического обслуживания, Вы можете проехать существенно дольше.

Особняком стоит выбор моторного масла. Это не место для экспериментов. Единственно верным решением здесь будет использование смазки с вязкостью 5W-30 с соответствующими допусками. Любое отклонение чревато ускоренным износом элементов цилиндро-поршневой группы.

Встречались жалобы на неоптимальную систему вентиляции картерных газов. В ходе одной из многочисленных модернизаций её всё же заменили на усовершенствованную.

ГРМ также нельзя причислить к его сильным сторонам. Критичное растяжение может случиться уже к 100000 км. Не отличается живучестью водяной насос, катализатор и катушки зажигания. Более того, он подвержен образованию обильного нагара во впуске.

У нас же есть предложение по запасным частям для этих ДВС. В весьма богатом ассортименте нашей компании Вы можете найти довольно-таки редкие позиции, например, такие, как коллектор впускной EIM1309. По уровню исполнения он не уступает оригинальному изделию, а вполне доступная цена делает его отличной альтернативой.

Корректно определить нужные Вам номера с удовольствием помогут наши опытные менеджеры. Для этого у них есть не только личная экспертиза, но и полный комплект самых актуальных электронных каталогов подбора. Данный симбиоз сводит вероятность возникновения ошибок до минимума.

Определившись с артикулами, Вам останется только выбрать тип получения заказа. Вы можете забрать его как «традиционным» самовывозом из нашего близлежащего филиала или пункта выдачи, так и заказав доставку «до двери». Осуществить её мы можем либо через собственную курьерскую службу, либо силами надежных транспортных операторов страны. Это гарантирует Вам сохранность груза при перевозке, а еще скорость и наиболее выгодные тарифы.

Отсутствие равнодушия и индивидуальный подход к каждому заказчику для нас не пустые слова. Придерживаясь этих простых правил, мы заслужили достойную репутацию.