CHRA0458

742110-0007 / 742110-5007S / 742110-7

4M5Q6K682AD / 4M5Q6K682AF / 4M5Q6K682AG / 1379397 / 1367477 / 4M5Q-6K682-AD / 4M5Q-6K682-AF / 4M5Q-6K682-AG

1.8л дизель TDCi Duratorq

BHPA / FFBA / FFWA / HCPA / HCPB / KHBA / KKDA / KKDB / QYWA / RWPA / RWPC / RWPD / RWPE / RWPF

Форд Фокус, Мондео, Си-Макс, Галакси, С-Макс, Транзит Коннект, Торнео Коннект (Ford Focus, Mondeo, C-Max, Galaxy, S-Max, Transit Connect, Tourneo Connect)

Видео:

Описание:

Довольно хорошо известный в нашей стране 1.8 дизель TDCi Duratorq от концерна Ford был представлен публике в далёком 2001-м году. Он сменил на конвейере своего предшественника с индексом Lynx. В отличие от своего прародителя, он уже оснащался современным впрыском топлива Common Rail. Это позволило оптимизировать расход горючего, а также помогло вписаться в более строгие экологические нормы. Изменения коснулись и турбины Форд Фокус BHPA FFBA. Инженеры применил более производительный нагнетатель с изменяемой геометрией. Соответственно, эффект турболага был снижен, а полка крутящего момента стала более плавной. Одни из самых мощных модификаций FFWA HCPA выдавали 115 лошадиных сил и от 250 до 280 Нм. Этого вполне хватало для уверенного перемещения даже лёгкого коммерческого транспорта, как Transit Connect. Особняком стоит вариация, которая с 2007-го года устанавливалась на популярный седан Mondeo четвёртого поколения - HCPB и KHBA. Её отдача составляла уже 125 л.с. и впечатляющую тягу в 320 Нм.

Существовали и менее форсированные версии на 75, 90, 100 и 110 «лошадей» - KKDA KKDB. Снижение отдачи было достигнуто не только программно. Внутренняя начинка была также упрощена под меньшие нагрузки. Финальный аккорд был поставлен в 2010-м году, когда с конвейера сошли последние экземпляры этого мотора QYWA RWPA.

В его основе RWPC RWPD находится чугунный четырёхцилиндровый блок. В эпоху засилия алюминия, это отлично сказалось на долговечности и ремонтопригодности. Его не коробит от перегрева, он отлично поддаётся капитальному восстановлению, необходимость которого редко наступает раньше через 400 тысяч километров пробега. По современным меркам это более чем достойный показатель. Конечно, он достижим лишь при корректной эксплуатации и своевременном обслуживании с применением качественных комплектующих. Дорогие смазочные материалы и технические жидкости также крайне рекомендованы.

Двигатель RWPE RWPF на Си-Макс имеет, так называемую «квадратную» конструкцию - то, когда ход поршня равен или близок диаметру цилиндра.  Крайне добротные элементы ЦПГ также заслуживают всяческой похвалы.

Одновальная головка Галакси также выполнена из чугуна и содержит в себе восемь клапанов. Отсутствие гидравлических компенсаторов сначала может расстроить, но стоит помнить о том, что регулировку тепловых зазоров можно произвести без снятия распределительного вала. Это удешевляет саму процедуру весьма существенно, да и проводить её надо не так часто. Минимальные вложения раз в 120 000 км не испортят Вам впечатления от этой удачной силовой установки на Транзит Коннект. Ими оснащалось большинство модельной линейки Форд в Европе.

На заре производства, он систематически доставлял своим хозяевам неприятные сюрпризы в части подачи топлива. Дело в том, что изначально он имел в арсенале аппаратуру фирмы Delphi, которая не выдерживала российских реалий. В частности, самым уязвимым местом стал насос, который крайне плохо реагировал на влагу в системе, снижающую смазывающие свойства. Продукты износа очень быстро приводили к его поломке. Эту вынудило автопроизводителя в 2005-м году поменять её на более стойкий комплект от компании Siemens VDO. После этого количество рекламаций сократилось в разы, но исчезло полностью. Сомнительная солярка может легко вывести из строя дорогостоящие форсунки. Выбирайте проверенные АЗС, и вы избежите множества проблем.

Система турбонаддува на Турнео Коннект представляет собой единый блок из компрессора и выпускного коллектора. Это не самое удачное решение, так как при обнаружении неисправности приходится демонтировать весь узел в сборе, а это неудобно и дорого. Кстати, актуатор весьма живучий и при регулярном обновлении смазки может выходить не одну сотню километров. Но, естественный износ никуда не исчез!

У нас в наличии представлен новый картридж турбокомпрессора дизельного двигателя Ford Focus 1.8 TDCi Duratorq от производителя "Все для Моторов" с артикулом: CHRA0458. Он не уступает оригиналу по уровню исполнения, что подтверждается сертификатом соответствия. При этом, он более доступный по стоимости, а главное полностью соответствует OEM номеру: 4M5Q-6K682-AF, 4M5Q6K682AG, 742110-5007S, 4M5Q-6K682-AD, 4M5Q6K682AF, 742110-0007, 1379397, 742110-7, 4M5Q6K682AD, 1367477, 4M5Q-6K682-AG.

Данный артикул представлен в нашем ассортименте на постоянной основе, что говорит о высоком спросе на него. Его установка поможет Вам реанимировать столь дорогой агрегат и довести его до состояния нового и это отличная альтернатива по приятной цене.

Огромное количество наших клиентов, среди которых есть известные сервисные станции, на собственном опыте высоко оценили картридж турбины S-Max, так как это помогает значительно сэкономить при ремонте!

Мы активно развиваем оптовую программу и розничное направление. Представителям последнего сегмента, может понадобиться квалифицированная помощь в проверке применимости и точном подборе номеров. В этом им с радостью помогут наши профессиональные менеджеры, которые используют самые полные электронные каталоги.

Получить заказанный картридж турбокомпрессора Transit Connect можно самовывозом в одном из наших филиалов, количество которых постоянно растёт. Мы также доставляем товары с помощью собственной курьерской службы и безграничных возможностей крупнейших транспортных операторов России. С ними у нас заключены прямые долгосрочные контракты, которые обеспечивают самые выгодные тарифы.

По желанию заказчика, мы можем дополнительно упаковать груз и оформить страховку на время транспортировки. Свяжитесь с нами, и мы гарантируем, что Вы останетесь довольны сотрудничеством!

Запросы по Whats app - обрабатываются круглосуточно!