Комплект прокладок EGS1365

Двигатель: 1.4л бензин TSI EA211

Код двс: CZCA / CZCC / CPVA / CPVB / CXSA / CXSB / CMBA / CHPA / CHPB / CPTA / CPWA / CVNA / CZDA / CZDB / CZDD / CZEA / DJKA

Автомобиль: Ауди А1, А3, А4, А5, Ку2, Ку3 / Фольксваген Гольф 7, Гольф 8, Джетта, Пассат, Пассат СС, Поло, Тоуран, Тигуан, Шаран, Скирокко, Кадди / Шкода Октавия, Фабия, Кодиак, Рапид, Суперб, Йети, Карок / Сеат Леон, Толедо, Таррако, Атека (Audi A1, A1 Sportback, A3, A3 Sportback, A4, A5 Sportback, Q2, Q3 / VW Golf 7, Golf 8, Jetta, Passat, Passat CC, Polo, Touran, Sharan, Tiguan, Scirocco, Caddy / Skoda Octavia, Fabia, Kodiaq, Rapid, Superb, Yeti, Karoq / Seat Leon, Leon ST, Ibiza, Toledo, Tarraco, Ateca)

EGS1365

04E103383AM / 04E103383H / 04E103170A / 04C103085B / 04C103085C / 04C103161D / 04C103161F / 04E103085AF / 04E253039D / 04E109675

Видео:

Описание:

В 2011-м году немецкий автогигант VAG представил миру абсолютно новую линейку компактных бензиновых моторов под обозначением EA211. Она очень быстро вытеснила на конвейерной линии своих предшественников. Ярким представителем этих силовых агрегатов является 1.4л бензин c хорошо известной приставкой TSI. Она говорит о том, что перед нами турбированная модификация. Ею оснащалось подавляющее большинство моделей всех брендов, входящих в концерн. От миниатюрных до среднеразмерных. Их можно увидеть под капотами огромного количества автомобилей Audi, Volkswagen, Skoda и Seat.

Эти ДВС могут похвастать многими передовыми решениями. Например, все они имели на борту прогрессивный прямой впрыск, который позволил не только более рационально расходовать топливо, но и положительно повлиял на экологию. Эффективный каталитический нейтрализатор прекрасно борется с вредными выбросами в атмосферу. По данному показателю эти двигатели укладываются в самые жёсткие нормативы «Евро-6».

Регуляторы фаз делают характер более линейным, что определённо улучшает комфорт при езде. Связующим звеном в газораспределительном механизме стал привычный зубчатый ремень.

В зависимости от версии, он способен выдавать от 122 до 150 лошадиных сил и от 200 до 250 Нм крутящего момента. Этого с лихвой хватает для уверенного передвижения в городских условиях. Приятных эмоций прибавляет и похвальная экономичность.

В отличие от прародителей у нашего героя уже не тяжёлый чугунный блок цилиндров, а совершенно новый - из алюминиевого сплава. У этого есть как плюсы, так и минусы. К первым безусловно можно отнести отличный отвод тепла и низкую массу. Главным же недостатком принято считать ограниченный ресурс и ухудшение общей ремонтопригодности. По мнению же специалистов он получился более хлипким. Те же поршни куда скромнее по размерам, чем были раньше. При этом их ход увеличился.

Если помнить, что эта остановка оснащена турбокомпрессором, то ожидаемо, что Вы можете столкнуться с таким катастрофическим явлением как детонация. Это смертельно даже для чугуна, не говоря уже о нежном алюминии.

Чтобы избежать подобных неприятностей, следует использовать самое высокооктановое горючее с проверенных автозаправочных станций.

Потенциальных и действующих владельцев однозначно порадует наличие такой опции, как гидравлические компенсаторы. Таким образом, Вас обходят стороной обязательные и внушительные затраты на такое периодическое мероприятие, как регулировка тепловых зазоров клапанов.

Автопроизводитель официально заявляет, что ему по силам пройти и 250-270 тысяч километров пробега до капитального ремонта. Но достичь такого пробега можно только при соблюдении всех рекомендаций завода изготовителя. К сожалению, далеко не все автовладельцы придерживаются даже самых элементарных правил эксплуатации и обслуживания. Некоторые пользователи чрезмерно увлекаются неоправданной экономией, применяя низкокачественные запасные части и технические жидкости. Другие же в принципе забывают вовремя проводить ТО. Неудивительно, что у таких «горе-эксплуатантов» он долго не живёт.

Врождённые слабые места также имеются. Чего только стоит часто текущая помпа. Дело в том, что с ней в общем пластиковом корпусе идёт сразу два термостата. Отремонтировать это узел невозможно, так что единственный путь — это замена целиком. Встречаются жалобы на шумную работу, но это не говорит о неисправности. Просто фамильная особенность. Не отличается долговечностью и привод актуатора турбины. У него систематически заклинивает приводящая тяга. Но это всё мелочи. Основная болезнь этих установок кроется в склонности к пресловутому «масложору». К тому же выделить какую-то единственную причину нельзя. Виновников может быть масса.

Со временем возникают претензии и к герметичности. Всевозможные уплотнения и сальники, теряя свою эластичность и герметичность, начинают протекать и потеть. Кто-то решает данную проблему локально, меняя лишь изношенную деталь. Более же опытные хозяева подходят к вопросу более глобально. Таким рачительным автолюбителям мы рады предложить комплект прокладок EGS1365. По добротности и комплектности этот набор не уступает оригиналу. Зато у него более демократичная стоимость, что особенно актуально в сегодняшних непростых реалиях. Эта позиция, как и все остальные запчасти из нашего богатейшего ассортимента, имеют полноценные сертификаты соответствия.

Наши опытные продавцы-консультанты с лёгкостью помогут Вам подобрать корректные артикулы. Для этого они прибегают к самым полным и точным электронным каталогам подбора. Такой подход исключает даже малейшую вероятность ошибки.

Более того, мы не только постоянно улучшаем уровень наших сервисов, но и расширяем своё территориальное присутствие, регулярно открывая новые региональные представительства и локальные пункты самовывоза. Естественно, доставку мы тоже осуществляем.

Звоните, мы рады сотрудничеству!