В самом начале двадцать первого века, а именно в 2000-м году, с конвейера корейского автогиганта Hyundai-Kia сошли первые экземпляры довольно популярного силового агрегата с индексом G4GC. О его популярности говорит тот факт, что закончил он свой производственный путь лишь в 2011-м. По современным меркам это феноменальное долголетие. И логично предположить, что, если бы эти моторы были неудачными, наверняка их производство было бы свёрнуто гораздо раньше.

О его массовости можно судить по количеству моделей, в которые он устанавливался. Его можно встретить в недрах таких бестселлеров, как ProCeed, Carens, i30, Ceed, Sportage, Cerato, Elantra, Tucson, Coupe и Trajet.

Выпуск этих ДВС был налажен в городе Ульсан. Их по праву можно считать одними из ярчайших представителей семейства «Beta».

По своей архитектуре это классическая рядная бензиновая «четвёрка» с распределённым впрыском на борту. Подобное топливное оборудование хоть и нельзя причислить к передовым решениям, но оно славится своей надёжностью и неприхотливостью к качеству бензина. Но это вовсе не означает, что можно наплевательски относиться к выбору автозаправочных станций. Посещение проверенных АЗС однозначно убережёт Вас от непредвиденных поломок и сохранит семейный бюджет. Имейте это ввиду!

При рабочем объёме всего в два литра наш герой может выдавать от 136 до 143 лошадиных сил и от 179 до 186 Нм тяги в зависимости от версии. Этого с лихвой хватает для комфортного перемещения в городских условиях. Не ждите от него спортивности, ибо он создан для других целей, с которыми прекрасно справляется.

Несмотря на не самую прогрессивную топливную аппаратуру, его нельзя назвать «обжорой». Корейским инженерам удалось добиться приемлемого расхода горючего. Вдобавок, при помощи каталитического нейтрализатора корейцам удалось уложить его в строгие нормативы по экологии «Евро-3/4». Ну и самое главное заключается в том, что он спокойно потребляет обычный и доступный «АИ-92».

В ходе одной из множественных модернизаций его оснастили регуляторами фаз под фирменным наименованием «CVVT». Это ощутимо прибавило ему задора.

К тому же у него весьма хитрый комбинированный привод газораспределительного механизма. Он состоит одновременно из зубчатого ремня и металлической цепи.

В остальном основа осталась прежней. Это тот же самый крепкий чугунный блок цилиндров с привычной алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и шестнадцатью клапанами. Полезных гидравлических компенсаторов он, к сожалению, лишён. Так что готовьтесь периодически проводить такую недешёвую операцию, как регулировка тепловых зазоров.

Если вспомнить о врождённых недостатках, то в первую очередь на ум приходит капризная система зажигания. Страдает «глюками» датчик температуры.

За ГРМ нужно следить постоянно и не допускать перепробегов, иначе при его обрыве последствия будут фатальными, а восстановление обойдётся в астрономическую сумму.

Со временем страдает герметичность. С ростом километража могут появиться всевозможные течи и запотевания. Лишним подтверждением этого служит огромный спрос на такую позицию из нашего богатого ассортимента, как крышка клапанная EHC0704, так как локальной заменой прокладки проблему можно не решить.

По уровню исполнения ей могут позавидовать все существующие аналоги. Она полностью идентична оригинальному изделию, но имеет более демократичный ценник, что особенно актуально в сегодняшних суровых реалиях.

С идентификацией нужного артикула Вам с радостью помогут наши опытные менеджеры, каждое рабочее место которых укомплектовано полным набором электронных каталогов подбора. Их систематические обновления сводят вероятность ошибок практически к нулю.

Не меньшее внимание мы уделяем эффективному пополнению наших складов. За это отвечает целый отдел профессиональных аналитиков, в арсенале которых самое продвинутое программное обеспечение для управления товарными запасами.

Любители самовывоза высоко оценят нашу обширную филиальную сеть, состоящую как из полноценных региональных представительств, так и из локальных точек выдачи заказов.

Для почитателей доставки «до двери» без устали трудятся наши квалифицированные логисты. В их распоряжении не только безграничные возможности крупнейших транспортных компаний нашей страны, но и собственная курьерская служба. Такой симбиоз позволяет соблюдать все обещанные сроки поставки. С сохранностью грузов при транспортировке у нас тоже всё на высоте. Кому и этого мало, мы можем предложить страхование посылки на период перевозки, а также дополнительную жёсткую упаковку.

Непрерывно развивая оптовое направление, мы не забываем и о розничной программе. Достичь в этом успеха нам помогает невероятно гибкое ценообразование.

Звоните, и мы точно Вам поможем!